2019年10月22日，拜腾汽车的“大日子”。在拜腾南京工厂的厂房里，第一台工装件M-Byte正式下线。一个多月前，来自中国的拜腾携首款量产车型M-Byte亮相德国法兰克福车展时，拜腾首席执行官戴雷（Dr.DanielKirchert）就表示，“这是我们从概念到量产道路上的全新里程碑，拜腾M-Byte量产版实现了概念车上90%的创新设计。”产品量产定型和工厂试生产启动，标志着拜腾正在按照自己的路线图和时间表稳稳前行。

　　拜腾汽车的好消息，也是其全球总部所在地江苏南京经济技术开发区的好消息。开发区的新能源汽车产业链已初具规模，在电池、电机、电控三大核心零部件领域均有支柱企业布局，未来开发区还将进一步建设完善新能源产业集群,拜腾汽车补足了产业链条中的关键一环。

　　这个由国际团队带领的中国车企，带着“不是重新定义汽车，而是重新定义生活”的理念，将智能与远方带到消费者眼前。

在拜腾南京工厂的厂房里，第一台工装件M-Byte正式下线。

　　“来自中国的特斯拉挑战者”

　　近些年，各方面的造车新势力争相崛起。特别是在新能源汽车领域，呈现出竞相涌入、风生水起的景象。在上一轮市场竞争中拼杀而出的传统车企虎视眈眈，以互联网企业为代表的平台企业试水反向制造，当然，还有从一开始就坚持重新定义新能源汽车的拜腾汽车。

　　蔚来汽车、小鹏汽车，还有人们耳熟能详的大洋彼岸的特斯拉，这一个个响亮的名字似乎就能够描摹这个时代新能源汽车领域的图景。

　　那么，拜腾是谁？

　　时间回溯至2017年9月，戴雷带领全体高管在上海举办了创业以来第一场发布会。一块长125厘米、高25厘米的共享全面屏吸引了业界的目光。人们很难想象，有一天，汽车可以彻底抛弃传统的中控仪表盘，以全LED屏幕作为人机交互的界面，这恰恰就是拜腾希望向外界传递的信号：汽车就是一个数字平台，是下一代智能终端；汽车不仅是出行的工具，还是生活空间的延伸；这是将三款产品融为一体的杰作，包括一台智能上网设备、一间移动豪华起居室和一辆纯电动汽车。

　　对此，许多关注者给出了评价：“来自中国的特斯拉挑战者”“满足你所有想象的电动汽车”“众多车企都希望打造一款车轮上的智能手机，但只有拜腾最为接近”……

　　“我们不想成为另一家特斯拉，”戴雷说，“我们要做像iPhone一样智能的车，这是我们的初心。”BYTON，中文名音译为“拜腾”。BYTON是BytesonWheels的缩写，byte（字节）代表互联网和数字技术，wheel（车轮）代表传统汽车，BYTON意味着这两个世界的融合。