小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地谈到，这一轮融资非常有意义的一点是股东结构和投资者的质量都非常高。“不但有新的战略投资者，也有新的财务投资者，还有一些老股东都来参与。在这种环境下，新的投资者看好这个赛道，认可小鹏汽车的战略，是相当重要的。” 顾宏地如是说。

在战略投资者方面，小米是小鹏汽车这次战略投资者主要的投资方。在小米最近手机发布上，掌门人雷军在台上用他的手机和小鹏汽车P7做了一个很有意思的互动。其实，这不是简单的互动，未来在整个IoT、智能的生态系统层面，小米跟小鹏汽车都将进行紧密的合作。

虽然雷军个人此前对汽车行业有过投资，但这次是小米集团首次入股新造车企业。作为小鹏汽车坚定的支持者，小米未来还将从多层面提供资源，对智能汽车与物联网领域探索更多可期的未来，将助推小鹏汽车全面提速。

为什么是小鹏汽车？

中国汽车工业协会最新的数据显示，2019年1~10月，汽车销量为2065.2万辆，同比下降9.7%。同期，新能源汽车销量是94.7万辆，同比增长10.1%，增速比1~9月继续回落，其中10月新能源汽车销量为7.5万辆，下降45.6%。由此可见，整体车市仍在下跌，新能源车的高速增长也戛然而止，在经历了补贴退坡之后速度明显放缓。在寒流冲击下，部分车企陷入前所未有的困境，甚至一些体弱的车企因不堪负重而倒下。

目前，资本市场也在降温，一些传统机构投资者，包括大的基金和私募基金等，投资都非常谨慎，尤其在新造车企业上几乎看不到他们的身影。此前，新造车热潮兴起时，大家都把估值做高，是一个很快容易融钱的过程，但随着汽车行业跌至低谷，这个低谷要多长时间，资本能不能撑住，这些问题产生，投资者的欲望会受到了影响，开始更关心这个企业到底差异点有多大，差异化有多强，业务模式能够长远，何时可以自己造血等。融资的门槛明显提高，要求越来越严格。