依据中国皮卡网日前报导的相关2017年一季度皮卡车市场需求分析，小编将中国每个皮卡品牌的销售量开展梳理剖析。下边给各位介绍一下详细信息。

2017年3月份，在我国国产皮卡销售量为38,960，同期相比上年的34,067辆提高14.36%；1-3月份，皮卡车销售量为96,783辆，同期相比上年的81,345辆提高18.98%。小编觉得提高缘故有三：其一是我国对皮卡解禁现行政策不断完善，而同期相比是公开现行政策刚被提到的情况下；其二，国产皮卡通过一年的未来发展在各个领域拥有很大的发展，更为合乎家中化出行的皮卡车也取得了越来越多人的亲睐；其三，国产皮卡新企业逐渐增加，皮卡车领域内的“战事”硝烟弥漫不断，每个生产商发布的营销推广现行政策也愈来愈接近客户满意度，较同期相比优惠促销更为的丰富多彩，吸引住了更多客户的目光。

2017年一季度，每个知名品牌销量排行榜如下所示：

2017年3月份，每个知名品牌销售量如下所示：

万里长城皮卡车仍然处于销售量排行榜第一位，这不能新奇。八成的因素得益于长城汽车哈弗很多年来积累下的信誉和工作经验。反过来，大家的目光被季军江铃皮卡所吸引住。一季度44.36%的年增长率是在让人诧异。再具体分析一下，2016年一季度销售量还不如长城皮卡的二分之一的江铃皮卡，在2017年一季度的主要表现甚高，其销售量平行线升高，离领头部位愈来愈看齐。这类发展趋势禁不住让人心惊胆颤，但则是预料之中。

江铃汽车这三年来一直认真科学研究皮卡车型，而且几乎与国家号召的现行政策同歩，发布每款融入大家时下所需要的型号——经济实用、高档型，长车箱、短货箱，涡轮增压器车用汽油版、柴油机国五等，每一次新汽车改革创新必然耗费了真真切切的精力，每一次升级换代全是为了更好地达到大伙儿能够更好地出行。而反过来，长城汽车哈弗近些年对皮卡车型几乎处在一个放着不管的情况。他人家新车发布，万里长城无动于衷；他人家大力宣传策划，万里长城见机行事；他人家推涡轮增压器燃油车，万里长城镇定自若；他人家推国五柴油车，万里长城仍然是镇静沉着冷静。因此，其长期稳坐的领头部位现阶段摇摇欲坠也是在意料之中的。