2022年2月24日，梅赛德斯奔驰-奔驰股份有限责任公司发布了其在2021财政年度的销售业绩。由于驾仕派早已持续做了三年的戴姆勒集团本年度财务分析，因此大家可比照的信息可以变长到2018年。

十分关键的是，2022年2月1日，戴姆勒公司股份有限公司宣布改名为梅赛德斯奔驰-奔驰集团股份有限公司，戴姆勒公司交通出行股份有限公司宣布改名为梅赛德斯奔驰-新款奔驰交通出行股份有限公司。以往的戴姆勒公司货车及客运车业务流程版块单独后于2021年12月10日在佛罗伦萨证交所取得成功发售。

因此，这张财务报告就被分成了不断经营和停止经营的业务流程，而按照新集团公司各业务流程区域的区划，财务报告构造和去年数据信息也进行了相对应调节，以上全部2021年财务报告数据信息均为仍待财务审计的基本计算結果。

但即使如此，大家也可以从财务报告中获得十分多的看头，最先从交易量上看来，遭受全世界半导体材料供货紧缺问题危害，总体销售量降低：梅赛德斯奔驰-新款奔驰新能源客车和轻形商务汽车总销售量同比下降5%，新能源客车的销售量降到205.49万台（2020年新能源客车销售量为216.42万台，2019年为238.54万辆）。

可是，集团公司总营业额却做到了四年来的第二高，乃至超出了2018年335万台经营规模下的销售额，调节后税前利润更同比增加达105%，纯利润234亿欧，超出了前边三年纯利润的总数。

不包括戴姆勒公司货车有关服务的纯利润早已上涨到142亿欧（2020年为40亿欧元），不包括货车业务流程拆分后的每股净资产升高280%至12.89欧（2020年为3.39欧元）。

换句话说，2021年选购了梅赛德斯奔驰-奔驰集团个股的公司股东们是安安稳稳赚了一笔。

梅赛德斯奔驰-奔驰集团股份有限公司股东会现任主席康林松（Ola Källenius）对2021年定音为：“2021年是梅赛德斯奔驰-新款奔驰获得战略进度的一年。”

驾仕派你是否还记得，2019年，新款奔驰逐渐开展发展战略转型发展，三年時间，除开电动式化的EQ子知名品牌以外，对于“奢华”精准定位的商品提升也在