每经新闻记者：孙磊 每经编写：裴健如

在2021年全国各地两会召开，全国人大代表、东风汽车集团领导班子、老总曾庆洪融合智能网联、无人驾驶、处理芯片紧缺等汽车制造业聚焦点及民生工程热点话题明确提出了五项提案。

特别注意的是，曾庆洪2021年递交的五项提案中，有三项相关智能网联新能源车的发展趋势，这也与东风汽车集团“十四五”整体规划下的“1615发展战略”相切合。

东风汽车集团领导班子、老总曾庆洪（图片出处：公司供图）

“2021年是‘十四五’整体规划稳中求进，也是东风汽车集团完成大发展趋势、大提高的发展之时。”曾庆洪在接纳《每日经济新闻》记者采访时表明，“十四五”期内，东风汽车集团将紧紧围绕“新四化”方位，根据科技创新和对外开放协作，打造出完成智能网联和新能源技术关键技术“2个”领跑的强劲自主研发关键管理体系。

完成国内汽车世界强国应先“强芯”

现阶段，受新冠肺炎疫情及洪涝灾害等原因危害，处理芯片等关键电子器件零部件公司动工不够，与此同时累加国内汽车发展趋势的速度超过预估，家用电器和手机上消费电子产品行业要求提升等要素，2021年开年以来，全世界发生处理芯片供货紧缺状况，早已危害到我国汽车制造业的发展趋势。

不仅如此，统计显示，2020年，全世界车辆处理芯片市场容量约3000亿人民币，在我国独立车辆处理芯片产业链经营规模仅约70亿人民币，占有率低于2.5%，且关键分散化在低增加值和低稳定性行业。在新能源技术三电系统、汽车底盘电机控制、无人驾驶等方面的重要零部件开发设计及关键芯片加工被海外公司垄断性。

根据此，曾庆洪觉得，我国要完成车辆世界强国应先“强芯”，要聚集人力资源、资金、人力物力处理处理芯片问题，加强车辆重要零部件全产业链基本建设，坚持不懈科技创新和对外开放协作2个不摇摆不定，各自处理长期性和短期内问题。

具体来说，曾庆洪提议加强对汽车电子产品全产业链的精确帮扶，制订并贯彻落实车辆半导体材料及重要电子器件零部件的重点鼓励对策；加速中国车规半导体材料规范服务体系及车辆重要电子器件零部件产业链路线地图的执行；加强和健全车辆半导体业的监督体制；提升经营环境，助推企业融资融合，正确引导服务平台公司等有关民间资本运转资金投入处理芯片及重要汽车电子产品零部件等必须长时间付出的战略尖端科技。

除此之外，曾庆洪提议，我国方面要增加国际交流，探寻合资企业协作或是深层战略合作的方法，进一步提升全产业链市场国际性的竞争。