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不仅是奔驰EQS的潜在性顾客应当对阅读文章这篇评价有兴趣，反而是未来十年或更长期内每一个潜在性的新款奔驰顾客。

你看看，面有S标示的梅赛德斯奔驰一直在浏览让人迷惑不解的新技术应用，这种新技术接着将在该公司的车系阵型中降到更低价车型--而EQS豪华轿车则持续了这一传统式。

除此之外，将EQS叙述为梅赛德斯奔驰的第一款 "全电动式 "车辆是平等的；尽管EQA、EQB、EQC和EQV也是全电动式的，但他们是在车用汽油和柴油机车系的根基上改造的，而EQS是订制的。

因而，EQS即是对将来的一种试着，也是--最少在理论上--新款奔驰技术工程师在没有做一切让步的情形下生产制造车辆的一个案例。

现阶段有2款型号可选择。EQS 450 造成328bhp，其官方网里程数为730千米。AMG EQS 53的大马力达到649bhp，具备真真正正让人印象深刻的特性，但它的标准更小，仅有570千米。

450 的顾客可以挑选五种配备：AMG Line、AMG Line Premium、AMG Line Premium Plus、Luxury和Exclusive Luxury。与此同时，AMG 53有晚间版和旅行版。

在本评价的历程中，大家将看一下你在这种硬件配置中获得哪些，除此之外，大家将在全部关键行业对EQS开展评分，并揭露它与其它高档新能源电动车的较为，如奥迪E-tron GT、玛莎拉蒂Taycan和特斯拉汽车Model S。

大家还将让你了解，它是不是一款比其车用汽油或柴油机驱动力的姐弟奔驰S级更强的豪华轿车。

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像别的新能源电动车一样，如果你把脚学会放下时，奔驰EQS给予及时和无缝拼接的加快。尽管450 车系并不像奥迪E-tron GT、玛莎拉蒂Taycan或特斯拉汽车Model S那般快速，但它依然可以进行在6.2秒内从0-100千米/钟头的最后的冲刺。

另一方面，AMG 53毫无疑问会让那些敌人钦佩，从停止状况到100千米/钟头只需3.8秒。

到现在为止，大家安全驾驶的是450以上的车系。假如你提前准备借助全部的电子系统，那麼在高速路上便会尤其轻轻松松，除开留意周边的自然环境和两手握住汽车方向盘，你非常少必须做一切事儿。EQS使你平稳在你的行车道核心，而不是在行车道中间转圈，而且几乎不费力气地与你周边的阻碍拉开距离。

风、路面和电机马达的噪声被维持在较低程度，后轮转向使该辆大货车在狭窄的区域里十分地非常容易控制，并增强了快速可靠性。转为技术性是全部新版本的标准配备--在新手入门的AMG Line车系上，后胎可以旋转4.5度，在更高端的型号上可以旋转10度。