2021年岁末，新款奔驰总算拉响了向电动式化转型发展极具战略地位的一枪——EQS发售。

全新升级EQS是根据EVA大中型电驱桥服务平台打造出的第一款车系，彻底革除以前EQA/B/C油改电的特性。

准确地说，当下看新款奔驰造纯电车可以望尘莫及怎样的相对高度，就可以看EQS。

EQS所体现的商品素质，彻底证实了近百年新款奔驰的造成功底，就算是珊珊来迟的纯电车。

以EVA为孕妈，EQS拥有专业的充电电池模块设计空间，在赣锋锂业CTP技术性的支持下，EQS锂电池组可确保在200万多公里或16年的时间内常规应用。

自然，标准配置容积111.8kWh的动力电池也促使EQS的较大续航力超过了849KM，几乎己经变成现在流行奢华电动汽车的较高水准。

实际上，在EQS的身上，新款奔驰为此留有了多个第一，也留下来了多种对关键点追求的精彩纷呈。

例如，EQS选用了“弓型”车体，迎雨总面积仅为2.51平方米，迎雨空气阻力总面积仅0.5平方米，风阻低至0.20Cd，这一数据在目前批量生产车系中是最少的；

EQS配备了一块MBUX超联屏，由三块显示屏构成，长短达1.41米。三联屏在智能化电动车的内饰设计方案上不奇怪，可新款奔驰便是新款奔驰，保证了人会有我精。

最先，MBUX超联屏选用无缝拼接结合三块显示屏，在视觉效果上几乎融为一体，便是空气。

随后，了解新款奔驰MBUX系统软件的人应当清晰，早在2018年新款奔驰早已发布了第一代商品，通过3年梯度下降法，新款奔驰在EQS的身上打造了“零等级页面”的运用UI逻辑性。

于客户的直接体会是，把应用頻率较高的作用以最简约高效率的形式展现给客户，不会再设计方案分层次菜单栏；与此同时，它还非常聪慧，依靠车里350个多种类型的感应器，MBUX系统软件可以对汽车信息进行精确认知能力，包含精确测量认知间距、速率、瞬时速度、照明灯具标准、降雨量、溫度、坐椅应用状况，及其驾驶人员的上眼睑健身运动或旅客的语言表达。

再谈一谈智能化电动车的核心价值原素——輔助无人驾驶。

新款奔驰的Drive Pilot是得到德国车运送管理处宣布审批的，可在新款奔驰一部分型号上布署L3级的无人驾驶技术。

而新款奔驰现阶段限制的一部分车系，即是奔驰S级与EQS系列产品。因此，EQS是全世界第一个得到政府部门监管部门准许的，配备能真真正正上道的L3无人驾驶技术的批量生产纯电车。