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之前老鱼剖析了下长安轿车和比亚迪汽车，从投资者小伙伴们的反应看来，大伙儿更钟爱股票价格创新高的比亚迪汽车>>长安轿车腰折、比亚迪汽车创新高，哪只汽车股更值得购买？与此同时也有同学们问：长城汽车哈弗不太好吗？长城汽车哈弗并不是不太好，老鱼是科研的少，从知名品牌和车系而言，长城汽车哈弗确实看起来单一。

老鱼找了份安信证券有关长城汽车哈弗全新研报如下所示：

■新平台新销售市场，SUV量价齐升。

中国新能源汽车销售市场迈入以旧换新周期时间，首购占比将不断降低，市场竞争加重致尾端独立持续售出，头顶部独立市场集中度提升，消费理念升级有希望推动中高档SUV迅速扩充。

应对领头独立的市场竞争和合资企业下挫的危害，企业坚持不懈产品研发“过多资金投入”，持续提升汽车发动机和变速器的技术性短板，提前布局电动式化产业链，加速完成智能网联作用更新。伴随着长城哈佛和WEY系列产品替代品的聚集发售，预测分析企业 2020年中国总销售量可达81.3万台。

除此之外，企业长期性坚持不懈多元化战略合理布局国外销售市场，伴随着将来新平台性价比高的商品向乌克兰和印度的导进，将进一步达到本地SUV的要求，预测分析万里长城2020 年全世界总销售量可达86万台，2022年提升127万台，CAGR为 14.4%。现阶段万里长城自行车盈利小于有利，将来企业将从整 体销售量构造、服务平台集成化水准和供应链管理三个层面开展降低成本、增加效率，有希望完成量价齐升，在存量博弈中赢得胜利。

■现行政策放开，皮卡车兴起来势汹汹。

受限于我国皮卡政策的束缚、东西方汽车概论 和生活态度的差别及其皮卡车高品质提供的欠缺，我国皮卡车销售市场发展比较缓慢。

自2016年我国初次明确提出“皮卡解禁示范点”至今，皮卡解禁现行政策层出，皮卡车的商乘双用特性加快释放出来，乘用化、高端化和电动式化发展趋势明确。充分考虑皮卡车针对微卡、微面的取代要求室内空间和乘用化要求，中性化预估在我国面包车销售市场每一年增长速度可达 17.5% 上下，五年后的行业市场室内空间可达121万台。