都没想到，刚以前的圣诞，最有过节氛围的居然是我国。就在海外仍然备受肺炎疫情困惑，迫不得已采取一定的有效措施降低行動时，绝大部分中国人民的日常生活早已基本上修复了常态化。

在这里一前提条件下，A股市场自后半年来也进入了长期性的发展趋势稳步发展环节。除开“喝酒吃药”“煤飞色舞”以外，汽车板块也成為了一大强悍市场行情所属。有别于先前仅有比亚迪汽车、赣锋锂业等新能源概念股遭受关心，后半年，长城汽车哈弗的兴起变成了每个人最赞叹不已的话题讨论。

12月来，长城汽车哈弗A股总市值一度提升了3000亿人民币，与2019年底对比，其提高超出了250%，也成功将长安轿车、比亚迪汽车这种自有品牌“老伙计”甩在了背后。

个股高涨身后的“数据信息支撑点”

即使不炒股票的新手也了解，一个公司市值的基本创建在其业务水平以上，而在2020年至今，长城汽车哈弗的业务水平可以说成经历了多重磨练，最后以整体实力证实了自身，上涨的抗风险能力也让风险投资机构看在眼中。

以汽车企业永恒不变的“第一指标值”——销售量而言，刚以前的11月，长城汽车哈弗的销售量创下年之内新纪录，做到了14.5万部。这也让其1-11月的总销售量提升了96万部，全年度市场销售超百万台的总体目标早已是手到擒来。

但是，假如你觉得只是是总体销售量就可以判定一个公司市场销售状况的优劣，那麼你也就把它想得太简洁了。长城汽车哈弗14.5万台的销售量身后，更让投资人看重的也有其销售量构造的可靠性。

销售量构造的平衡针对每一家汽车企业而言全是一道升阶题型。时至今日，长城汽车哈弗也面对着“一条腿走路”的怀疑，但现如今却极少有些人会这样讲了。就长城哈佛知名品牌来讲，不但H系列产品不断热卖，后推行的M系、F系也都具有了月销过万的网红产品，逐渐营造起了声量与号召力。刚发售没多久的长城哈佛小狗，11月卖出8555辆，显而易见早已是下一个“月销过万俱乐部队”的预备役。

而除开长城哈佛知名品牌以外，长城皮卡、欧拉知名品牌与WEY都具有不同的修容主要表现。统计显示，长城皮卡2020年来的全世界总计销售量早已提升20万，欧拉知名品牌也始终保持热卖趋势，11月销售量破万，与上一年同比上涨幅度超出400%。