新浪网《风暴眼》发觉，“卖房子脱帽”后的海马汽车仍陷在困难中。

新浪网《风暴眼》荣誉出品

文|顾北

关键看头：

1、根据持续转卖集团旗下的房屋，海马汽车在今年5月拿掉了“ST”的遮阳帽，临时解决了退出的风险，但这并不代表着海马汽车已走出困境。房屋售馨以后，海马汽车主要经营的业务仍无显著提升。

2、汽车行业分析师张翔对新浪网《风暴眼》表明：“海马汽车尽管明确提出了转型发展新能源汽车和智能小车的宣传口号，但智能网联、无人驾驶等这种关键技术它也没有，通常或是传统式的代工生产方式，和蔚来汽车、晓亮等对比或是相差比较大，在市場上没有什么竞争能力。”

和同代的汽车企业对比，海马汽车早已“脱队”。据新浪网《风暴眼》统计分析，截至10月18日A股闭盘，海马汽车总的市值不上100亿人民币，仅为长城汽车哈弗总的市值的四十七分之一，比亚迪汽车总的市值的七十五分之一，比亚迪汽车总的市值的二十分之一。

4、2019年，海马汽车创办人景柱再次重归老总岗位。在海马汽车30很多年的发展历程中，景柱曾多次拯救福美来于危机。而这一次遭遇多重窘境，景柱能不能再度领着海马汽车“死而复生”呢？

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“他连通了商业界与学界的堡垒，就是我最优异的大学生之一。”

这也是我国知名经济师厉以宁专家教授对自身的得意门生、海马汽车创始人景柱的点评。能让厉老作如此评价的人并不是很多，但景柱也许无愧这一称赞。

今年10月才满55岁的景柱，是我国近些年难得少有的可以一边管理企业，一边坚持不懈在学术研究上持续进修变成北京大学博士研究生，而且出版发行了好几部作品的创业者。

殊不知，在景柱学业有成、著作等身之时，他一手开创的海马汽车却慢慢陷入困境，岌岌可危。2019年4月，持续亏本的海马汽车被深圳交易所戴上“*ST”的遮阳帽。

也是在这一年，久别老总部位六年时间的景柱，以“联想拯救者”的身分重归，尝试拯救持续亏本遭遇暂停上市风险性的海马汽车。

根据持续转卖企业主打产品的房屋，景柱尽管取得成功的为海马汽车拿掉了“*ST”的遮阳帽，但企业的窘境好像并没有获得压根上的改进。