2018年是吉利汽车极为风光的一年。

根据其发布的截至2018年12月31日的2018年财报显示，在中国汽车行业首次出现负增长的拐点之时，吉利汽车于2018年共售出150万辆汽车，较2017年增加20%；2018年全年总营收增加15%至人民币1066亿元，净利润由2017年的人民币107.4亿元增加18%至126.7亿元。无论销量、收入与利润表现，吉利汽车都力压老对手长城汽车。

但与高光的业绩表现不匹配的是，吉利汽车2018年在资本市场上却备受冷落。截至最近一个交易日，吉利汽车的股价已经从2017年底的29.8港币腰斩至13.34港币，市值也从最高点的2500亿港币跌落到1200亿港币。

资本市场上的投资者是极为敏锐的，虽然2018年吉利汽车业绩表现喜人，但投资者已经敏锐地捕捉到吉利汽车潜在的风险。果然在进入2019年后，吉利汽车的销量便开始出现大跌。

1、根据第三方数据机构最新公布的2019年5月份国内汽车厂商销量排名显示，国内各汽车厂商出现冰火两重天的业绩表现。

2019年5月份国内汽车厂商销量排名

其中在销量排名前15位的国内汽车厂商中，只有上汽通用、广汽本田、一汽丰田、东风本田、广汽丰田、华晨宝马与北京奔驰等7家车企保持了销量的同比增长。尤其以本田为代表的日系合资车企表现抢眼，广汽本田与东风本田分别逆势实现34.2%与41%的销量增长。

其余八家车企都出现了不同程度的销量下滑，其中一汽大众、东风日产、长城汽车与北京现代的下滑幅度都控制在10%以内，上汽大众与上汽乘用车下滑幅度在20%以内。

而最让人意外的是，2018年的明星车企吉利汽车，其于2019年5月份的销量较去年同期下滑幅度超过30%。5月份销量下滑并不是个例，吉利汽车在4月份就曾同比下滑19%。根据2019年1-5月的销量数据计算，吉利汽车总销量为56.08万辆，较去年同期减少约12%，仅完成2019年全年销量目标151万辆的37%。

从上述数据可以看出，吉利汽车正在面临着巨大的压力。一方面，德美日韩等合资车企下探中低端市场，表现强势，对吉利汽车形成强烈挤压，导致吉利节节败退。另外一方面，吉利汽车在国内车企中的最大竞争对手长城汽车，在面对合资车企竞争时，也表现出了远超吉利汽车的抗压能力。

销量暴跌，股价腰斩，曾被视为自主品牌汽车领军企业的吉利汽车