按理说年青人通常较为容易接受新生事物，换句话说更乐意去试着。可是针对车的挑选，也许能用“老顽固”来描述我的观念。汽柴油机的嗓音，及其大马力汽车发动机产生的那类源源不绝的能源贮备都对于我拥有明显的诱惑力。

这一次感受北汽电动汽车EU5就是我第二次安全驾驶新能源车型，精确地说成电动汽车型。上一次开纯电车型是在一年前，真的是沒有帮我留有好的印像，在这儿也就不提是什么品牌了，从那一次试架以后，造成新能源车型帮我留有的印像便是将就、能走就可以了、各领域的校准互相也不融洽，乃至说贴近半成品加工。

设计方案不会再太过突显新能源技术真实身份

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北汽电动汽车EU5外型静态数据展现

北汽电动汽车EU5看起来和绅宝智道十分贴近，精确而言是先前的绅宝D50，EU5就是根据此打造出，也就是人们通常说的“油改电”。针对这一类车系，通常会在汽柴油版汽车上添加非常非常多的新能源技术原素，害怕他人不清楚你是台电动汽车，可是视觉冲击通常让人觉得一丝难堪。

EU5在这方面或是较为“收敛性”，一眼看以往或是非常融洽，新能源技术原素的应用沒有“用力过猛”的觉得。车前的进气口改成了相近封闭式的设计方案，两侧规格极大的C型日间日间行车灯让其辨识度获得高效提高。

车前logo处快速充电口，轻按右边开启

近远光一体式LED头灯照明灯具实际效果非常好，而且为全部标准配置，在左前大灯与不锈钢饰条下边含有一个BLUE标志开展装饰设计。轻按车前LOGO右边，后盖板弹回后为车子快速充电插口，在30min内可将车子用电量由30%提高至80%，慢充口则坐落于汽油车给油口部位。

坐落于左后叶子板的慢充口，需车里打开

在汽车的C柱部位标着R550，这一数字意思的实际意义是车子配备60.23kWh的充电电池，综合性里程数为460km。除此之外也有配置53.66kWh锂电池组的车系，在后叶子板上边的标志为R500，其综合性里程数为416km。

前边大家说到这台EU5是“油改电”车系，针对这一点我认为最须要留意的是车子后排座的坐椅部位及其室内空间。为何那么说，先给大家一下我先前的一个历经，一次从飞机场打的回家了，叫到的车系便是一台新能源车型，一样是根据汽油车打造出，坐上后排座以后，情绪只有一个词能描述，便是后悔莫及。因为锂电池组安裝在汽车底端，因此车里地面的相对高度较为高，这就造成坐椅的相对高度降低，再再加上自己是个大胖子，所以我只有以一种相近“蜷曲”的状态进行全部行程安排。