EV君曾有着一台2015年上车牌的北汽电动汽车EV200，迄今现已接近5年的時间，沒有一次被搁走在路上，因此，对这辆车或是有非常深的情感的。

由于新闻媒体工作内容，出门時间较长，而且常常要来回飞机场，EV200的续航力早已无法跟上趟了，车辆置换也就提高了日程。因此，上年年末EV君将EV200换置称北汽电动汽车的旗舰级车系贵BEIJING-EU7。

为何挑选灰黑色最少配

购车时色调优选乳白色，配备优选最少配，缘故是中配设定得有点儿怪异——价格对比最少配贵6000元，尽管多了巡航定速、侧气帘和手机无线充电，但却比最少配少了自动大灯、全自动雨刮器、行车记录器和高端牛皮开洞坐椅。

二者对比，我选择划算6000元、但有自动大灯、全自动雨刮器和行车记录器这三项更为好用配备的较低配车系。常常在大城市里开，巡航定速几乎沒有立足之地，一年也跑不动几回快速，因此坚决放弃巡航定速。为何选用了和乳白色截然不同的灰黑色？由于仅有灰黑色最少配等的时间较短。

BEIJING-EU7逸风版（标配）和逸潮版（顶配）选用了高端牛皮开洞坐椅

BEIJING-EU7逸尚版（中配）选用了皮层坐椅

此外，很重要的一点是最少配车系的高端牛皮开洞坐椅和顶配车系的坐椅款式同样，但视觉冲击更高級。最少配车系也是有行车记录器，购车以后无需自身改装，省掉许多不便。

EU7的配备逻辑性的确有点儿令人疑惑，我强烈要求选购最少配版本号。顶配尽管多了主驾自动座椅、前座座椅加热/自然通风、360度环影、外充放电等好用配备，但价格对比最少配高1.6万余元，我认为不值得，因此不选顶配。

8000千米应用感受-续航力

针对一台电动汽车，很多人最在意的便是续航力主要表现，因此我便先交待一下车子具体应用情况下的续航力。

冬天车子刚运作时能耗会表明29.9kWh/100km，开起來以后会慢慢降低。拥挤实时路况会维持在一百公里20kWh上下

买了EU7的时间段在上年11月份，正处北京市冬天，也是电动汽车最难过的时节，EU7也是如此。打开暧风后，续航力会出现十分明显的出现缩水，日常拥挤实时路况应用，一百公里能耗在20kWh上下，满格电续航力在300千米左右。