并未淌过肺炎疫情的泥淖，“缺芯”的痛楚又扑面而来；前有销售业绩亏本，后有智能化电动式转型，不断水逆期的全世界汽车制造业怎一个“苦”字绝佳。

汽车企业“城门失火”，养金鱼的鱼缸里的职工最先被殃及。企业转型升级转型和“降低成本、增加效率”发展战略下业绩增长的必须，全世界范畴内的汽车企业裁员潮再度袭来。

为了更好地智能化，为了更好地电动式？

一汽大众汽车3月14日公布向年龄比较大职工给予提早或一部分离休，这一举动预期将减少4000个岗位。这一方案的核心内容是，向1964年出世的职工对外开放一部分离休，1956年-1960年间出世的职工则可提前退休政策。该方案关键是在大家关键知名品牌的6座德国工厂内执行，这种加工厂目前职工总数约为12万。内部人士强调，本次裁人花费贴近5亿欧。

大幅度裁人与此同时，大家的招骋主题活动也一再延迟。先前公布冻洁一个季度的招骋主题活动已增加至2021年底。据大众汽车公司人力资源主管古纳尔·基利安（Gunnar Kilian）详细介绍，工作人员操纵身后“不断严苛的成本控制”将使管理层们“为今后的必需项目投资给予资产”。

大众汽车品牌先前宣布公布ACCELERRATE（加快）发展战略，不但要在2030年前抢到欧洲地区70%的新能源汽车销售市场，还需要各自拿到中国和美国市场的50%。以后每一年都将最少发布一款纯电车型，而且下一代性能卓越纯电推动服务平台Scalable Systems Platform（可拓展系统软件服务平台）也已经产品研发。这种行业均归属于“必需项目投资”的范围。

但是，尽管人们在一般加工厂方面为降低成本开展招骋冻洁，乃至裁人，但新能源电动车、智能化和锂电芯开发设计等转型发展重要行业的优秀人才接纳依然沒有中断。大众汽车集团上年在产品研发行业总资金投入138.9亿欧，同期相比下降2.9%，归属于系列产品财务报表中减幅最少的。

大众汽车集团上年利润总额同期相比下降45%，在“地主都没有余粮”的大环境下，集中化全村人能量、把钱用在刀刃上，追上领域转型发展趋势是必然趋势。

不久前公布2025年变成纯电知名品牌的捷豹汽车，在组织架构转型层面一样立即为智能化电动式化服务项目。

“REIMAGINE”（重构将来）发展战略公布几天后，路虎捷豹在一封内部邮件申明中表明，“下一财政年度预估将在全世界范畴内降低2000个全薪职位。”本次裁人的具体目标是减少成本费和公司架构重新组合，关键涉及到主管、设计方案技术员和行政后勤，生产制造职位上的基本工资职工不容易受此蔓延到。