在混凝土结构的高楼里待久了，在所难免觉得很压抑感，总要想来一场轻松自由的旅游，但忙碌的工作中、租金住房贷款的工作压力、好朋友時间凑到一起这些，总是能寻找适宜的托词，但心里却一直按耐不住。

或许只需有一辆适合自个的车，不一定要去很远的地方，或许就在自身生活的大城市，放宽奔忙不断的工作中，在一个风景幽美的地区放空自己一下，就算仅有一天。

而这一天，荣幸在北汽电动汽车的2款SUV EC5和EX3的亲密无间守候下，从北京市逃出，赶到坐落于北京郊区怀柔成北8千米处的燕山脚底的雁西湖，一路上通过大城市拥堵路面、高速路、新路及其北汽电动汽车专业安装的场地试驾等，换一个视角扫视这世界，与此同时也对北汽电动汽车的这2款车拥有不一样的改变。

终究在绝大多数人的感觉中，北汽电动汽车车几乎都还逗留在“占号武器”的偏见中，但如果你真真正正的深入感受完EC5和EX3后，也许这类偏见便会有一定的改变，特别是在是以EC5转到EX3后，这种感觉也是显著。

EC5、EX3，这2款车的市场定位是啥？好像全部北汽电动汽车的取名有一些傻傻分不清楚，EC是合理性新手入门SUV，EC5是A级车中的两厢新能源汽车；而EX3则是A0级车中的纯电动车SUV，EX系列产品精准定位高过EC系列产品，而每一个车型后边的数据越大则说明此车型在该车系中的精准定位越高，例如EX5精准定位就高过EX3，EC5的精准定位就高过EC3。

而今日试架的EC5、EX3这2款车，可以说成同等级汽车中性价比高较高的车系，尤其是北汽汽车EX3是时下电动汽车型“500千米俱乐部队”中性价比高最大的，许多这种价钱也只可以购买到300千米以内的电动汽车，那麼这2款车的具体呈现怎样呢？

北汽汽车EC5：轻轻松松掌控没什么芥蒂感

北汽汽车EC5是北汽电动汽车EX360的换代，补助后市场价为9.99-11.99万余元，选用了全新升级的设备编码序列，并应用了近期的设计语言，总体产品力获得了提高，NEDC综合性里程数做到了403km。

具体感受中，因为全过程沒有吹空调，沒有多媒体系统播放音乐，都没有给外界电池充电，全过程打开高档次动能回收利用，通过一段大城市拥挤道路和高速路以后，具体行车94千米，而表显断电里程数为90千米，每公里断电占比为1/0.93。