伴随着智能化系统、现代化及其技术性上不停的发展趋势，中国的自有品牌汽车企业早已具有充足与合资对着干的整体实力，从持续的打磨抛光车辆产品品质，健全企业产品合理布局，到多样化市场细分角逐，我们可以看得出许多汽车企业无论在汽车销量排名上或是用户评价上面早已追上合资，乃至是超过。

做为大家都熟悉的中国品牌汽车一汽奔腾就是如此。2006年问世的崩腾，是中国一汽集团旗下朝向大家销售市场的自有品牌，其发展趋势针对一汽具备尤为重要的战略地位，一汽集团也一直十分重视并适用崩腾知名品牌的发展方向。

1月18日，中国一汽发布2021年的销售量考试成绩，在其中红旗汽车以全年度销售量达到30万台的考试成绩，同期相比暴涨50.1%，完成4产销量提高63倍，增长速度位居高端汽车知名品牌第一名。解放出知名品牌总销售量44万台，完成中重卡销量全世界“五连冠”、重卡销量全球“六连冠”。而针对一汽奔腾的销售量，却“只字未提”。

统计显示，2021年一汽奔腾总计销售量仅有57773辆，在其中销量最好的车型因为其销售量来源于网络约车，崩腾NAT在2012年的销售量为6890，全年度总计销售量9118辆。其他车系中，崩腾T77在2021年12月份的销售量为1060辆，全年度总计销售量14300辆，同期相比下降73.64%，奔腾b70在2021年12月份销售量为1043辆，全年度总计销售量19859辆。崩腾T55在2021年12月份的销售量仅有353辆，全年度总计销售量8099辆。崩腾T99在2021年12月份的销售量为289辆，全年度总计销售量6268辆，而新能源车型崩腾E01在2021年12月份的销售量仅有25辆，全年度总计销售量为129辆。

总体目标越来越大，销售量越来越低

早在2020年初，一汽奔腾就“缄口不言”，明确提出“2020年做到20万 台，2021年挑戰40万 台，2025年完成150万部”的销售量总体目标，反过分来说一下2020年全年的数据信息，一汽奔腾全年度总计销售量仅有8.01万台，不但与20万台销售量总体目标相差甚远，乃至与2019年的12.05万台对比，发生了大幅的下降。而2021年，一汽奔腾全年度也只完成了5.77万的销售量，不但离销售量总体目标愈来愈远，与2020年全年度总计销售量对比，依然拥有十分明显的出现缩水。