2021年奇瑞全年度销售量创新高，针对2022年奇瑞自身也明确提出了更好的销售量规定，方案全年度销售量超过150万部，争取200万台，自然这是后话，终究要有一年的时间段才可以了解回答，但是上年几乎没有什么新汽车的情形下，居然能创新高也的确罕见，驱动力层面升级换代产生的推动作用也是毫无疑问的，而今年奇瑞在新汽车层面将会出现非常大的改变，依据现阶段获知的信息内容，至少三款新汽车入选，分别是T19C、M1E和T18FL3，自然三款新汽车也没过多的新鲜感可谈，终究碟照多次曝出。（图文并茂没经我本人批准，不可随意应用）

T19C——OMODA5

光说项目编码的确很多人反映不回来，实际上便是上年广州国际车展上全世界发行的OMODA5，倒是先前的新车型碟照中多次谈及T19C的识别码，但从汽车展现身以后就通称为OMODA5，外型造型设计一改奇瑞沉稳构思，逐渐朝向年青消费者人群，甚至于宣传策划对策上面逐渐开启当下盛行的“元宇宙”定义，自然说来说去，重要也是需看车系自身。

前格珊选用了无边框设计，蜂窝状格珊与前保险杠融为一体，车灯则选用了分离式方案设计，自然这也不是奇瑞系车系初次选用，以前商用汽车里的鲸鱼EV最先现身（顺便一说，比亚迪汽车的鲸鱼EV是幸不辱命，而且申请商标里已被驳回申诉），以后便是瑞虎3x Plus，全是贴近的设计风格，自然分离式车灯也不可以玩的过火，至少今年方案发售的小汽车和SUV车系就改回了一切正常款式，也从一个侧边表明奇瑞没有在局限于一个设计风格。

白车身尺寸分別为白车身尺寸分別为4400/1830/1585mm，轮距2630mm，轴距主要参数自身就表明其服务平台来源于便是瑞虎5x（项目编码T19），因而项目编码T19C便是来自此，驱动力层面现阶段还没官方网实锤，分析判断是1.5T 48V和1.6TGDI2款，听说也有混动版，自然现阶段沒有拍照到新车型碟照。

内饰是另一大看头，与外表一样给人眼前一亮，至少在小细节层面此次奇瑞解决得非常非常好，并且这也是定版造型设计，并不是定义批量生产车。

全新的招标信息说明，OMODA5很有可能在三月上下发售，2月14日是七夕节网络热点宣传策划，显著是加热特性的，因而推断可能是三月，也是有可能是