3月26日，资本邦掌握到，据外国媒体今日报道称，小米手机已经和长城汽车哈弗交涉应用其加工厂生产制造新能源电动车。

在这之前，早已有多次有关小米手机进入车辆的传言，接着没多久，小米集团都表明，本集团公司一直关心新能源电动车绿色生态的发展趋势，并就有关领域趋势开展连续评定及科学研究，本集团公司就新能源电动车生产制造项目的分析都还没到宣布项目立项环节。

但是，今日小米手机对联合长城汽车哈弗的传言回复有点儿意味深长。小米集团对联合长城汽车哈弗传言回复称，一切以公告信息为标准。必须留意的是，小米手机这一次对造成传言沒有确立否定，反而是说以公告信息为标准。

对以上传言，长城汽车哈弗高级副总裁傅小康生活表明：“有关这事，大家缄默不语。一直以来，长城汽车哈弗专注于协同全产业链有关方，打造出根据互联网经济的、对外开放的绿色生态服务平台，创建更为强劲的生态链。大家热烈欢迎全部有关产业链的小伙伴，共商发展趋势，共迎将来。”

在3月19日，有知晓人员称，小米手机造成方案已经加速，更快将于2021年4月或是5月项目立项，小米手机造飞机的基本产品定位将贴近威马汽车，主推高新科技智能化的中高档新能源车销售市场，与此同时小米集团元老王川将变成该项目经理。那时，小米手机还一如既往地强调称，本集团公司一直关心新能源电动车绿色生态的发展趋势，并就有关领域趋势开展连续评定及科学研究。

值得一提的是，百度搜索在宣布手牵手比亚迪汽车以前，也曾在2021年1月传来百度与有利车辆协作的传言。接着在还不到一周的時间内，有利与百度搜索同时官方宣布，彼此早已签定合同，创立合资企业。现如今，合资企业命名为集度车辆。百度搜索集团董事长百度李彦宏前不久表明，集度车辆第一款批量生产车将在2024年发售。

在有利与百度汽车的协作中，比亚迪汽车承担车辆的生产制造，百度搜索大量承担在系统层面给予适用。假如，小米手机与长城汽车哈弗最后战略合作，他们的合作模式是不是会参考有利与百度汽车的合作方式呢？与百度搜索在无人驾驶等手机软件行业合理布局很多年不一样，小米手机在无人驾驶等行业合理布局要晚些一些。

在2014年，小米手机项目投资了地形图生产商凯立德，小米创始人小米雷军则根据顺为资本依次项目投资了中国造车新势力蔚来汽车和威马汽车。2020年4月，小米手机还以战略投资真实身份参加车截服务系统生产商