近期，国外新闻媒体例举出了“迄今为止”最低油耗的Top10车系，虽然不清楚这一“有史”到底是怎么个定义（近现代？有车辆至今？），但这种车系何不可以做为各知名品牌，在新能源技术发展趋势下的一个大概水准参照——就算沒有国内或没发售，但混合动力技术性哪家好？这篇文章会有答案：

2014-2017款 宝马五系 I3

外国媒体统计显示，BMW i3居然是迄今为止最受欢迎的新能源汽车之一。为提升交通出行高效率提高了一个0.6升两缸汽油发动机，并保证了3.21L/一百公里的耗油量，变成目前为止外国媒体评比最省油的车型。2017款i3 REx配置了33千瓦时充电电池，比先前的22千瓦时锂电池组提升了更久的里程数。

除此之外i3 REx外界的碳纤维材料提高塑料外壳也缓解许多重量。实际上在中国内地早已见过许多纯电的i3走在路上跑，但我们是否感觉3.21L/一百公里好像还没中国产商吹的强大？

2017-2018款 丰田汽车 普锐斯PHEV

普锐斯诸位应当都不生疏，但在我国的拥有量可以说太低太低了，而环顾国外，我们也暂时没有那么炫酷的版本号——国外这台插混版普锐斯配备了1.8升阿特金森循环汽车发动机，及其双电动式推动、8.8千瓦时锂电池组组成汽车动力系统，综合性里程数做到1030千米，要我想到以前博瑞GE的1000千米争霸赛。

据外国媒体表露，双波浪纹夹层玻璃盖的制定是用于提升空气动力高效率的，还装有LED大灯和碳纤维材料提高体，这款车系如今在国外可以说成热卖，也是主力军销售市场。而自己觉得，实际上有点儿奇怪的造型设计是阻拦它涉足中国的最大的缘故……

2016-2018款 雪弗兰 Vlot

别以为雪弗兰总生产制造买菜车，外国媒体点评它早已是电动式行业最杰出的人员之一了。而2010年发布的雪弗兰Volt实际上早已进到新能源技术、无人驾驶的行业。如今第二代的Volt配置了1.5升汽车发动机和18.4千瓦时锂电池组，在EPA评分中对比前代商品又了不起许多。

而依据外国媒体广播，Volt最不同寻常的位置取决于能按照须要在车用汽油、电动式间无缝拼接转换……殊不知，难道说并不是中国大部分的混合动力技术性都能够保证吗？我大比亚迪汽车插混起来，也不把这类技术性当技术来吹了……