它是豪华电动车的天花板吗？电动车中的奔驰S级——奔驰EQS国内售价正式发布，首次发布的四款车型售价107.96-151.86万元。

如果说之前奔驰发布的纯电动车多少都带着点油改电的影子，那么，EQS可是实实在在基于EVA纯电平台打造的电动车。一百多万的EQS到底厉害在哪呢？我们捡重点说：

EQS 450+和EQS 580 4MATIC分别配备单电机和双电机，功率分别为333马力（245千瓦）和517马力（380千瓦），峰值扭矩分别为568牛·米和855牛·米。EQS 580 4MATIC车型0-100km/h加速成绩为4.4秒。

第一、超低风阻系数，EQS是目前上市的所有量产车中风阻系数最低的一款，风阻系数做到了0.20Cd，别的厂商也想做到这样的风阻，但奈何奔驰在这方面走得太远了，举个简单的例子，中汽研在重庆新建设的汽车风洞几乎就是照搬奔驰的风洞实验室。

别小看风阻系数，像EQS这样尺寸的电动车，风阻系数每减少零点零二、零点零三，高速续航里程会提高二、三十公里。而且风噪又能降低好几个档次，豪华感能较燃油车提高很多。

第二、采用EVA平台的EQS进一步脱离了传统燃油车的造型，比如，人家已经连引擎盖都没了！（加玻璃水从边上的开口加）整车造型已经脱离燃油车时代的“三厢”造型，向“一厢”时代迈进。当然，超低的风阻系数也是得益于这样的造型。

第三、EQS的动力电池容量达到了111.8kWh，甚至有车评人说它是在售电池容量最大的电动车，但这种说法明显不对，至少一个月前上市的2022款红旗E-HS9电池容量已经达到了120kWh。不过，依靠超低的能耗表现，EQS 450+的CLTC续航里程超过了800公里，不可谓不惊艳。

说了这么多，我想夸奔驰EQS吗？真不是！过去，奔驰在十代S级发布时曾用过“汽车发明者再次发明汽车”这样的豪言壮语，可如今，汽车发明者还能再次发明电动车吗？

具有先发优势的特斯拉早已占据电动车市场、资本和舆论场的高地；

比亚迪