说起奔驰E级，那在全世界汽车市场也称之为是经典作品，做为新款奔驰知名品牌的骨干力量，为新款奔驰当然奉献了较多销售量。而从它1953年发布其前身车系，再到第二代W210系列产品进到国外大部分用户的目光中，算得上打开了归属于它的时期，只不过是针对中国顾客来讲，触碰这款车系是以第三代逐渐，还记得2004年此车先以進口真实身份市场销售，接着2005年底，北京奔驰发布了国内E级小汽车，一瞬间变成70后或第一批80后的理想坐驾。双环形车灯组相互配合当时新款奔驰的大家族语言表达，如今看来也颇具一些特性。

再往后面这十几年的时间段里，新款奔驰又发布了第四代、第四代中后期换代及其第五代版本号，真真正正让奔驰E级在我国销售市场做到顶峰相对高度的也恰好是第五代，编号W213的它凭着更加年青的大家族语言表达，及其立标和大标二种设计风格，将还未变款更新的A6L和5系可谓是当然盖过。但是如今情形不一样了，A6L首先进行更新换代，5系也迈入中后期换代，反而是最开始设计方案的E级变成了旧款，在设计上无法产生意外惊喜，因而中后期换代的E级来啦。

但是就设计方案来讲，虽然是中后期换代，可设计风格转变或是非常显著，因而引起了强烈反响。例如拥护者，感觉全新升级E级或是颇具潮流感，终究它选用了更看齐全新升级S级的设计理念，这么一来级别感也可以明显提高。可是反对者感觉最新款E级欠缺了特点，过去见到双条式LED日行灯就了解这也是E级，包含关键点上的水平感也坐落于平级一流，这一换代只重视时尚潮流，让本来的商业气场减缩了许多。

可是如今感受到新车型，倒都没有感觉级别感有哪些缺乏，例如本次试驾车型为奔驰E级 2022款 换代 E 300 L 豪华版 小汽车（参考价为49.47万），归属于立标版本号。就算是了解这不是自身的车，可来到它眼前取出汽车钥匙开启的那一刻，见到汽车标志总会有莫名其妙成就感，因而诸位不必担心级别感是不是还能处在平级流行水平，也许发售初有较多调侃声，如今也许都感觉“好香了”。而对比起旧款车系，新汽车较大转变取决于两边前大灯组，倒L型日行灯相互配合更繁杂的灯组内部构造，再加之适用选配几何图形多光线灯源，照明灯具实际效果肯定也没什么问题。