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肺炎疫情累加、原材料价格上涨、处理芯片急缺……2021年，转型浪潮中的汽车工业遭受历史时间涡旋，一个个意味深长的小故事，有苦味与无可奈何，也是有艰苦与打动。

海外大佬向电动式化转型发展早已不是什么新闻报道，但要是这一公司的名称是丰田汽车，而且项目投资额度为8万亿元日元（折算4480亿人民币RMB），那麼这一变化就拥有与众不同的实际意义。

大家都知道，丰田汽车针对纯电动车技术方案一直持传统心态。在上年6月份的股东会上，丰田汽车还公布表明，新能源汽车尽管行车时零排放，但充电电池在原材料、生产制造、回收利用全部项目生命周期中的碳排放总产量超过汽柴油模块。

只是六个月后，丰田汽车针对电动式化的观念就发生了显著变化。

依照丰田公司院长丰田章男的描述，到2030年，丰田汽车将在纯电动车、混动及其氢燃料电池等新能源车型的技术研发和机器设备上总计投资8万亿元日元（折算4480亿人民币RMB），而这种资产的一半将用以电动汽车型的开发设计。

氢能源、混合动力、电动式三管齐下，合乎丰田汽车一以贯之的现行政策，但将智能化产品研发的资金投入提升到4万亿元日元（折算2240亿人民币RMB），也表明新能源电动车已经变成丰田汽车完成碳排放交易总体目标的关键构成部分。

这一点在丰田汽车的商品格局上也拥有难忘的反映。依照整体规划，在2030年前，丰田汽车将在全世界范畴内发布30款新能源电动车，电动汽车型的全世界产销量做到350万台，约占其车辆总销售量的三分之一；到2035年，其豪华车品牌奔驰s将在全世界范畴内所有改成新能源电动车。

凭着精益生产管理方法，丰田汽车早就成為全世界规模较大、经验深刻的海外汽车企业。2009年到2020年12年里，丰田汽车共夺得了6次全世界汽车企业销售量总冠军的王位。