LG新能源技术实现盈利

2月8日，LG新能源技术发布了2021年第四季度及全年度的销售业绩。2021年第四季度营业收入为4.44万亿韩元，同比增长率10.2%，同比增加2%；第四季度利润总额为760亿韩元，完成了实现盈利，而2020年同期亏本4790亿韩元。营业收入盈利提高主要是受新能源汽车软包电池和圆柱型充电电池等强悍需要的促进。2021年，LG新能源技术全年度营业收入为17.85万亿韩元，同比增加42%，利润总额为7685亿韩元，而该公司在2019年和2020年皆处在亏本情况。

一财评价：近些年，新能源车销售量持续增涨，这提升对动力电池的要求。2021年，动力电池紧俏，这也让充电电池公司议价能力提升。尽管LG新能源技术盈利提升，但其在2021年涉及到几起电瓶车电池问题，业界觉得，假如后面暴发更大范围的招回，其市场占有率很有可能会下降。现阶段，LG新能源技术已经加快提产，尝试角逐大量的市场占有率，但充电电池行业的竞争力也十分激烈。

神龍二厂或由东风本田汽车接手

有最新消息称，神龙汽车坐落于武汉经济技术开发区的第二加工厂早已由东风本田汽车接任，东风本田汽车会将该加工厂更新改造为专业生产制造纯电汽车的新加工厂。尽管神龙汽车在上年完成了持续增长，但神龙汽车第二加工厂先前一直处在“休眠状态”情况，并交给武汉经开区政府部门仓储，适时进行土地资源调规达到营业性商业用地出让标准，该加工厂年整体规划生产能力约15万台。

一财评价：尽管神龙汽车通过调节后2021年销售量大幅度提高，但神龙汽车生产量很低，当今使用率仅为10%上下。而总公司设在武汉市的东风本田汽车生产能力不够，东风本田汽车一共有三座加工厂，整体规划年生产能力为76.8万台，但2021年车风本田销量达约80万台。2021年1月，东风本田汽车就曾与武汉经开区签定了新能源汽车新加工厂投资项目协议书，基本建设专业生产制造新能源汽车的新加工厂。公布数据表明，该加工厂占地总面积63万平方，方案于2024年宣布建成投产，前期有着12万台的基本年生产能力。

现代车将重回日本销售市场

据外媒报道，2009年现代车由于不满意销售量結果而撤出日本销售市场，现如今该企业准备将再次回到日本汽车交易市场。但是，该企业将只给予新能源车，第一款发售的型号为Ioniq 5。除此之外，现代车将开展线上营销。

一财评价：当今新能源车在日本汽车交易市场占较为低。公布统计显示，2021年日本车辆总销售量大概为450万台，而纯电动车的占有率仅有不上1%。但是，丰田汽车、日产等在纯电动汽车行业逐渐发力，2022年将发布几款电动汽车，这代表着现代车遭遇的市场竞争比较猛烈。