使用一位棋友得话：“法国的阵型像新款奔驰一样奢华，推动像奥迪车一样稳定，下底传中像宝马五系一样精确，射球像玛莎拉蒂一样冷峻。。。最终的考试成绩别像宝沃那麼。。。”

那么K哥对宝沃有什么印像呢？

车不太好是次之，K哥最抵触的是它好像在哄小朋友一般的营销推广。

哄的依然是这些学龄前儿童不怎么会在输入框电脑打字的。

实际上，宝沃以前是“技术控”，完成过许多德国车的“第一次”，乃至还研发过直升飞机。

的确，宝沃曾以法国第三大汽车企业的真实身份占有过法国60%以上的出入口市场份额，但早已是大半个多新世纪之前的事了，而且是拜一款车所赐。

1954年6月，宝沃发布了一款名叫Isabella Kombi的旅行轿车。

奢华、雅致，市场价有效，短短的大半年生产量过万，并出入口到英国。

Isabella Kombi配备60大马力的1.5升直列四缸摩托车化油器汽车发动机，传动系统配对4速手动变速器，车重1040kg，急速135km/h，综合性耗油量仅为8.4L/100km。

1956年，宝沃乘热打铁发布了配备硬顶敞篷的Isabella Cabriolet，改进版TS汽车发动机有着75大马力，最大速度可达150km/h，一经退出便被远销欧美国家的好几个我国。

1958年，宝沃再次为Isabella系列提升了二门和四门小汽车Coupe和Sedan，也是在这一年，Isabella系列的总计产销量做到10万台。

但到了1961年，可谓是聚势的宝沃却迈入了当地政府的强制性倒闭。

缘故各不相同，有说成经营不佳造成资金短缺，有说成政冶缘故，总而言之就变成一桩疑案。