提到奇瑞，很显著在有利、北京长安、万里长城及其比亚迪汽车这种一线独立品牌汽车眼前，好像早已变得有一些讳莫如深了。

可是，以前的奇瑞，可谓是无限风光。在独立品牌汽车中，不论是现如今销售量过上百万的有利，或是万里长城，在它眼前全是小兄弟。

那麼，奇瑞以前有多出色？

它不但持续9年卫冕独立品牌汽车的销售量总冠军，并且也是持续18年变成独立品牌汽车产销量第一。

早就在10很多年前的2010年，奇瑞的产销量就到达了68.21万台。

而当初的比亚迪汽车，产销量也仅有41万台上下。

不难看出，以前的奇瑞有多强劲。

殊不知，岁月如梭。通过了10很多年的发展趋势，受多种因素的危害，奇瑞慢慢地脱队了。

2020年，奇瑞产销量仅有51.5万台。对比10年以前，销售量降低的力度也是非常大的。

也是在2020年，吉利汽车销量为124.7万台，长安汽车销量为94.2万辆，长城汽车销量为83.6万台。

根据比照可以很显然地发觉，在2010~2020年这10年里，当大部分独立品牌汽车都是在全力往上的情况下，奇瑞不进反退。

但是好在，近些年奇瑞在销售市场销售量层面，也在逐渐地转暖。

可是，销售市场不容易为奇瑞等候。

使我们来说一下乘联会刚发布的9月销售量数据信息。

9月奇瑞总计销售量为52831辆，同比增加了48.99%，同比增长率16.11%。

特别是在SUV车系层面，瑞虎8、瑞虎7这2款车的环比增长幅度分别是23.43%和67.8%。

小汽车层面，艾瑞泽5的体现也算得上说得过去，售出了10948辆，同比增长率14.14%。

2021年前三季度，奇瑞总计销售量为436431辆。

沒有比较就没有伤害。

独立品牌汽车汽车企业中，比亚迪汽车9月销售量84500辆，1~9月总计销售量759387辆；比亚迪汽车9月销售量79037辆，1~9月总计销售量445963辆；长安轿车9月销售量75188辆，1~9月总计销售量769444辆；

以上三家汽车企业中，看起来比亚迪汽车前三季度的总计销售量跟奇瑞较为贴近。可是你不要忘记了，比亚迪汽车现阶段集团旗下的许多车系，全是处在一车难寻的情况，订单信息量极大。伴随着生产能力的提高，在现在的第四季度比亚迪销量应当会激增。