说起来，小编曾想起过中国汽车品牌的兴起，却从想不到会兴起得这般之快，如此令人振奋和激动。不论是传统的汽车厂商中的北京长安、万里长城和有利，或是新势力的蔚来汽车、理想化和晓亮，亦或是在车辆智能化和互连层面，中国汽车品牌汽车企业都展现出优良的势态和宽广的未来发展室内空间。

殊不知，也不是沒有缺憾，在弟兄公司快速發展之时，做为以前最知名的自有品牌汽车企业大哥，奇瑞车辆好像都还没寻找是自身的打开，发展趋势之途茫然且崎岖不平。对于此事，有些人很有可能不认同小编的思想观点，没事儿，自主百度搜索检索奇瑞以及集团旗下全部知名品牌的销售量数据信息就可以。比照万里长城、北京长安和有利，那差别并非一星半点。

那麼，为什么奇瑞无法紧跟国内汽车发展趋势的浪潮，持续自身当时的强悍影响力呢？要了解，当初奇瑞QQ的时期，是那么的卓然不群，霸气侧漏。

从小编的思想观点看来，最主要的便是，奇瑞要的过多，既要发展趋势母知名品牌，又要打造出新知名品牌；既要发展趋势自有品牌，又要在意合资；既要中低档销售市场，又要高档销售市场。客观事实是，奇瑞的才能好像没办法扛起它的理想，要的过多，反倒有可能任何东西都无法得到。

你你是否还记得梅西c罗高价品牌代言的瑞麒吗？

近些年，中国汽车品牌莫不打开了知名品牌高端化发展趋势之途，在其中主要表现最佳的肯定是有利、万里长城和北京长安。在大家见到这三个知名品牌光辉的与此同时，小编禁不住又想起了做为高端化开山鼻祖的奇瑞，想起了它曾发布的瑞麒、威麟。终究，瑞麟G5不但在过法国纽博格林跑道创过优异成绩，还高价邀约梅西c罗做品牌代言，实在是中国汽车品牌的自豪。仅仅，美好的开始不意味着繁花似锦的将来。

虽然这两个知名品牌，亦担负起奇瑞向中高档销售市场涉足，与各种知名全世界知名品牌和合资争夺的重担。殊不知，“恃才傲物”孱弱的产品力和昂贵的价钱让这些人的销售量一败涂地，三年后的2012年，奇瑞发展战略产业结构调整，公布慢慢停止使用瑞麒和威麟两个子知名品牌。奇瑞的第一次高端化试着，以挫败结束。