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1月13日，有新闻媒体，丰田汽车在全球性的新汽车销售量再度得冠销售量总冠军。德国大众汽车发布的2021年全世界新汽车销售量为888万台，同比减少5%。丰田汽车尽管沒有发布全年度销售量，但2021年1到11月的总销量就早已逾越了大家全年度，可能全年度应当有1000万以上。

除开大家，丰田汽车在美国市场还超过了通用性，摆脱了通用汽车公司90年销售冠军王的神话传说。不得不承认，这2年丰田汽车凭着全世界技术领先的混合动力技术性和品牌影响力，集团旗下车系都是有非常高的人气，一部分型号规格还得加许多钱才还有机会购买到。

实际看来，大家新能源客车知名品牌的销售量同较为少8%至489万台，大品牌奥迪车同比减少1%至168万台，完成提高的仅有玛莎拉蒂，同比增加11%。但是，大家转型发展电动式化时得到了很好的考试成绩，2021年总计市场销售45万台新能源车，约为2020年的二倍，占整年总销售量的5%。值得一提的是，大家通电式混动车系的销售量做到了30万台，同比增加61%。

仅看纯电动车得话，大家的主要表现实际上并不低，上年发布的初期ID.系列产品得到了许多顾客的认同，不但造型设计上充足尤其，市场价和功能层面也十分醒目。要了解，大家的ID.系列产品的销售量早已持续几个月展现升高的趋势，来年乃至可以跟新势力御三家掰手腕。

但是，大家新能源车的占有率沒有做到2021年初方案的6%，一方面是肺炎疫情下生产制造新能源车的加工厂迫不得已限产。另一方面，大家在纯电车销售市场工作压力也很大，被英国特斯拉汽车及其中国的新能源技术造车新势力围追堵截。

大家持续2年被丰田汽车夺走销售量第一的王位，跟供货紧缺有紧密关系。受半导体材料等其他原材料供货不够等危害，每家汽车企业的新汽车供给量都有些降低，一部分迫不及待新汽车的用户乃至到二手市场限时抢购车辆，造成二手车的价钱一度高过新汽车。