日复日，年复年，眨眼之间2022年如期而至。

立在時间的交汇处，回顾2021年中国车市发展趋势，可以说忧喜各半。忧的是受全球疫情、处理芯片困境危害，诸多中国汽车企业遭受很大危害；喜的是也有诸多和东风本田汽车一样，在暴风中继续前进、平稳往前的汽车企业，能以出色的年底考试成绩给大家一丝抚慰。

据了解，2021年东风本田汽车全年度发班761879辆，终端设备销售量793272辆，在其中电动式化大家族终端设备销售量137341辆，同比增加47%。

在全世界智能化的变革加重，各种流行汽车企业加快新能源车转型发展之时，很有可能有些人觉得东风本田汽车电动式化过程很慢，可是却不知道，东风本田汽车电动式化大家族的销售量已占有全年度销售量的17%，这一高覆盖率恰好是东风本田汽车电化发展战略的基本成效和我国新能源车一路高歌的真实写照。

時间上溯到2018年，东风本田汽车在广州国际车展公布“环顾将来Seeing the future”新能源技术品牌策略方案，拉下知名品牌电动式化的序幕；2021年初，CR-V 锐·混合动力e 便赶到大家身旁，推动东风本田汽车进入了油电混动和插电式混动多管齐下的混合动力2.0时期；而仅通过8个月，广州本田在华第一款纯电车型——车风本田e:NS1便亮相武汉车展。东风本田汽车有限责任公司副总潘新建表明，“e:NS1是东风本田汽车迈向全方位电动式化时期的关键里程碑式。e:NS1的推广，将开辟电动式化时期更高端的安全驾驶新快乐。”

由汽柴油迈进混合动力，再从混动迈进纯电，这就是东风本田汽车的“稳”，但这也更是由于那样的脚踏实地，才导致其在十八岁“成年礼”的这一年，获得了685万 购买者的认可，才可以在《中国汽车保值率研究报告》（2021年10月）中夺得知名品牌及集团旗下4款车系汽车保值率第一的好口碑。

大家该幸运，在我国电动式化销售市场玩命发展趋势之时，有东风本田汽车那样一家平稳向前的汽车企业带来大家靠谱的商品；大家更希望，迈向全新升级跑道的东风本田汽车，能在未来发布大量全新升级电动汽车知名品牌e:N车系，带来大家更快的乘驾感受。