全世界第一大汽车交易市场衣着时尚的身后，通常掩藏的是汽车企业间惨忍的市场竞争。尤其是在不断发展的国内品牌中，要想出类拔萃具体比登天还难。可是，在其中也不缺具有引领者，例如快速发展下去的领克、靠技术性翻盘的奇瑞，及其今日要跟诸位谈到的宝骏汽车，都是有值得一提之处。

针对宝骏汽车，很多人会联络到上汽通用五菱，归功于五菱强劲的技术性、资产适用，宝骏汽车的发展速率清楚可见。虽然在一部分人心里，宝骏汽车还是没法与有利、北京长安、万里长城一概而论，但宝骏汽车的确拥有独到之处，而这类独到之处，便是车系引流矩阵的丰富度。

纵览现阶段宝骏汽车的产品线，从小汽车、SUV、MPV，再到旅行轿车、电动汽车它都是有合理布局。对于此事许多网民称，从车系引流矩阵合理布局看来宝骏汽车早已能称作一线品牌。殊不知，只是靠车系丰富多彩此项优点就算是一线品牌了没有？

自然并不是，终究可以位居一线的品牌汽车，除车充足够丰富多彩外，技术性支撑点及其销售市场用户评价都十分关键。那麼在这里2个层面，宝骏汽车的主要表现又怎么样？

从技术应用方面看来，宝骏汽车集团旗下车系既然这样丰富多彩，由此可见其研发能力或是较为优秀的。但我觉得宝骏汽车的技术水平不仅是反映在产品研发层面，更在信息科技层面。近日，宝骏汽车集团旗下裸钻标车系相继更新了车联网平台2.0系统软件，此车连接网络在适用免唤起视频语音车控、远程控制车控等作用的根基上，还增加车载地图、多媒体系统等有关运用，主要表现处在领域先进的情况，客户体验也非常非常好。

此外，宝骏汽车集团旗下车系，大多数都选用了智能化驾驶辅助系统。在ACC满速自动巡航、自动刹车、行车道偏移、车道保持等高级智能辅助作用的幫助下，减少客户安全驾驶难度系数与此同时，还能提高驾驶安全系数。最主要的是，宝骏汽车集团旗下车系的价钱大多数是在10万元左右，例如五六万的RC-5、RS-3乃至也有车联网平台、OTA等越价作用，因此论质价比，宝骏汽车型应当称得上业界出色水平。

再从销售市场用户评价看来，以宝骏汽车刚发售的Valli例举，尽管是全新升级车系，但7.98-10.58万的市场价，及其“复式楼大平层户型图”的室内空间优点，与同档次罕见的旅行轿车真实身份，或是吸引住到了许多客户。因此Valli刚发售后，其官方网就公布订单信息量早已击破了1万部，由此可见其行业前景一派稳步发展。