从源头上而言，顾客不用终身质保这类附设服务承诺，她们最必须的，是完美的稳定性及其耐用性。

换一个视角思索，假如每一台车的品质都能跟奔驰s比，大家还必须“终身质保”这类看起来有效，实际上十分可有可无的保证吗？

此外，“终生”过长，在早已撤销损毁限期的今日，确实有公司敢拍着胸口对你说，关键部件使你开到你不想开吗？

公司的终身质保服务承诺，创建在公司也有信誉度的条件下，假如有一些公司连存活全是个问题，那麼基本上的信誉度构架都可能坍塌。

因此对顾客而言，说白了的终身质保也不关键，重要的是要购买到一台品质稳定性的商品，这才算是关键重要。

观致7的发售，宝能集团得出的服务承诺也是终身质保，但你问一问这些买车人心里慌不急，宝能集团自身都早已暂停不确定了， 观致7早已不用说是否有终身质保，便说观致自身还有没有服务项目和代理商方式给予质保期了。

我认为，与其说要这类看不到、摸不到、有今日没明日的质保期服务承诺，比不上自身选一个品质靠谱的新汽车，完美的商品稳定是不用一切售后服务支撑点的。

大道理便是这般，好产品不烂，要什么售后服务？

举个例子，仅仅举个例子罢了，例如丰田汽车，通常不提其他太过的质保期服务承诺，但丰田汽车的品质众所周知，可以确保6年、8年乃至10年不容易发生问题，假如认真维护保养，那麼更长限期的重件稳定性及其可靠性一定有。

小编以前有一台奔驰sES，15万多公里没有产品质量问题，丰田汽车沒有给越来越多的质保期服务承诺，但商品稳定性众所周知，彻底不用质保期。

达标的公司应当在产品品质上狠下功夫，把靠谱、平稳及其经久耐用好多个优点写在商品内心深处，从生产流水线下来的设备就早已有着十分完美的可靠性，这才算是重要。

有一些公司舍本逐末，产品品质做不太好，就想得出附加的质保期服务承诺给顾客吃保心丸，但这一工作压力必定会接转到5年之后，对售后服务管理体系的冲击性十分大，假如品质不扎实，那麼终身质保必定会变成击垮公司的麦草之一。

大家看到了，理想化第一时间取消了之后新汽车的终身质保服务承诺，便是在为之后做考虑到，也是在解决之后的运营工作压力。