宝沃尽管调低身姿挤入中国大家销售市场，但顶着“法国血系”自始至终非容易的事，昔日的荣誉反倒变成历史时间负担，促使这一生于法国，长而中国的知名品牌需备受众人更严苛的眼光。殊不知争议再多，或是得自身亲自打开后才可以寻找到回答，因此，2021年之际，坐落于北京密云的宝沃加工厂逐渐向新闻媒体对外开放，本次宝沃也是自信心的在自己家加工厂主要墨笔展现自身的独到之处，那便是它的4 MAX智能化全时四驱系统软件。

　本次参加感受的有宝沃BX7 TS与2018款BX7，可是全场主题活动出来，前面一种显而易见是此行的主人公，因此文中以BX7 TS为主导，而有关2018款BX7更详细的內容烦请注意后面的宣布试架检测。此行主题活动关键分成工厂参观与宝沃BX7/BX7 TS的单项工程感受两一部分。

　　宝沃BX7 TS可以简易地了解成宝沃BX7的运动版，于上年年末的广州国际车展发售，市场价范围为27.68-32.68万余元。外型层面，大致根据BX7开展打造出，车体更宽更矮，关键点处干了熏黑了解决，更显速度感；选用哑光漆面，没沿用大家族直瀑式进气口，反而是选用更为聚集化的棱形引流矩阵款式，变成最明显的鉴别点。

　　特性层面，宝沃BX7 TS相较一般版BX7，除开汽车发动机数据信息更为优异外，更主要的不同之处是宝沃BX7 TS配备了更加完备、更具有现代感的全时四驱系统软件。除开液压推杆光纤耦合器，后轴扶持了eLSDd电子限滑差速器系统软件，促使后轴上下两边车轱辘可以分派差异的驱动力，而宝沃BX7及其大部分平级车后轴均没法独立给独轮分派扭距，因而独轮解困工作能力大大的折扣。

宝沃加工厂：相对高度自动化技术

即然赶到坐落于北京密云的宝沃汽车生产地了，那麼顺路参观考察加工厂便变成血脉喷张的附加褔利。这个加工厂很新，于2013年办厂，2015年进行第一期建设项目，除开時间很“新”外，它还挨打导致工业生产4.0加工厂，冲压加工生产车间、焊接车间相对高度自动化技术，几乎看不见有多少身影。本厂现阶段生产量能超过15万台/年，等第二期在2021年六月竣工后，最后能做到36万台/年的生产能力总体目标。

　　软性智能化生产流水线可塑性与操作灵活性极强，可以遮盖从小汽车到