每日经济新闻《等深线》新闻记者 陈茂利 北京市报导

“与半导体材料对比，大家新能源电动车更缺充电电池。”日前，某全世界车辆大佬管理层在接收新闻媒体访谈时“吐真言”。实际上，应对智能化的浪潮，特斯拉汽车、大家、戴姆勒公司、Stellantis、蔚来汽车、晓亮等好几家世界各国汽车企业正置身充电电池供货不够产生的工作压力当中。

“处理芯片荒”难解，汽车制造业又奋起直追“充电电池荒”。与“处理芯片荒”因供求失衡造成不一样，充电电池供货不够与2021年至今新能源车销售量持续增长相关。中国汽车工业协会公布数据信息，2021年，中国新能源车销售量超350万台，同比增加157.5%。

国内汽车动力电池产业链自主创新同盟公布数据信息，2021年1～12月，在我国动力电池总计销售量达186.0GWh，同比增加182.3%。充电电池销售量增长速度超汽车销量排名增长速度。

“突然间暴发得太厉害了。”车辆投资分析师林示在接纳《等深线》（ID：depthpaper）记者采访时强调，“领域沒有想到新能源电动车2021年销售量超出300万台，生产商补货不够。”

中下游主机厂无米入锅，上下游锂电池厂心身也备受煎熬。在赣锋锂业举办的股东会上，该企业老总曾毓群坦言，“顾客的催货使他快受不了。”另有贴近比亚迪汽车人员告知新闻记者，“比亚迪汽车的定单都排在2022年了，自己家的型号都不太用。”

2021年，在我国动力电池装货量总计154.5GWh，同期相比总计升高142.8%。1～12月总计装货量前三名分别是赣锋锂业80.51GWh、比亚迪汽车25.06GWh、中自主创新航9.05GWh，市场占有率各自为52.1%、16.2%、5.9%。

在新能源车销售量提高推高对动力电池要求的逻辑性下，动力电池全产业链原料迈入一个个“价格上涨潮”。充电电池生产商比亚迪汽车在发送给中下游主机厂的涨价通知函中强调，“2021年锂电原料持续增涨，电池正极材料LiCoO2（钴酸锂电池）价钱上涨幅度超200%，锂电池电解液价钱上涨幅度超150%。”

相比价格上涨，更让充电电池公司焦虑的是很难买到原料。蜂巢能源CEO杨红新向小编表明，“动力电池重要原材料上涨是销售市场个人行为，短时间沒有解决方式。如今大家面对的最大的考验并不是价格上涨，是很难买到货，是供货有空缺，这一更必须当心。”另有贴近蜂巢能源人员告知新闻记者，“小的锂电池厂，要想选购原料只有排在头顶部充电电池公司后边，并且得到高价位选购。他们的生活更难。”