文 | 拎壶冲

顺利的话，凯迪拉克汽车给自己家大中小型SUV——新现代美式健身运动SUV最新款凯迪拉克汽车XT4全系列更新了48V轻混动力装置，不得不承认，为了更好地省油国际名牌真的是豁出去了。

省一点是一点，可假如说喜爱油老虎的外国人也逐渐青睐排量小那絕對是坑人的，西装暴徒凯迪拉克汽车当然“不负所托”地留了个心眼儿，它要比新款奔驰做得更为实在一点，再加上48V轻混系统软件以后，驱动力也没折扣，依然是熟知的2.0T可变缸涡轮增压器汽车发动机。

历数每个更新点，从完成OTA云智能升级的最新一代凯迪拉克汽车移动互联感受CUE，到增加的XT4尊贵型车系上的订制版Bose® Premium音箱系统，ESS智能化守卫安全管理系统与BFI一体式高韧性车体构造，Haptic安全小常识振动坐椅，都被遮盖在了这一套汽车动力系统的光辉下。

美利坚合众国特点汽车发动机价值观念

对比直接了当的西方人，英国的专业人员在汽车动力系统上的考虑要来的更实在，油老虎大伙儿也不要想，安全驾驶感受也不愿意舍弃，因此一代又一代的英国技术工程师过上每日加班加点好多个钟头的日子，最后在V8的时代鼓捣出了汽车发动机闭缸技术性。

凯迪拉克汽车的L62 V8-6-4便是最先配备闭缸技术性的汽车发动机，说白了，汽车发动机可以在8个缸、6个缸和4个缸中间转换，来让汽柴油合理性提高5.5%-7.5%。

唯一的小缺憾是，省油特性并没预料中优异，汽车发动机也有一定的几率在8个缸和0个缸中间转换，不太完善的电脑上数控机床有点儿吃不开这般高超的测算逻辑性，通常会在必须闭缸的情况下立即以发动机熄火取代，当然就沒有营销推广出去。

而通用性并沒有灰心丧气，在2004年重新启动AFM技术性，菲亚特发布相近逻辑性的MDS技术性，根据更改挺柱的时间长短来具有关掉特殊汽缸的功效，Pentastar 3.6L V6汽车发动机靠这一手刷了2010、2011、2012年三个沃德十佳荣誉奖。