进到新能源汽车时期，顾客在买车的情况下遭遇的不仅仅是知名品牌和车系类型的挑选，也有驱动力种类的挑选。汽油车保养成本费愈来愈高、电瓶车充电器各种各样不方便、混合动力车型构造繁琐，好像哪一种驱动力方式也不太可心。

尽管从长久看来，电驱动器系统软件仍是将来汽车产业中的头等大事，也是必然趋势。可是这并不代表着，顾客一定要承受现阶段准许应用全过程中许多麻烦。

4月18日，车风日产“史无前例的结合驱动力——技术性日产e-POWER盛典”上海市区成功举行。车风日产于驱动力层面释放“招式”，引进日产全新升级一代动力装置——e-POWER。

源动力跳出来了现阶段目前各种各样驱动力种类“限定”，完成汽柴油合理性、舒适度和极强驱动力的统一，不但是汽车动力技术领域具备里程碑式作用的创新，也将变成新能源技术时期最好交通出行“方式”。

油电技术性中独辟蹊径

e-POWER中的“e-”表明电力工程推动，“POWER”表明造成一种激动感，尽管e-POWER系统软件中有汽油发动机，可是并并不是传统上的混动系统，由于汽油发动机只承担发电量，经逆变电源到达驱动电机，再由驱动电机导出驱动力传送到车轱辘，因而全部动力装置100% 电机驱动器。

与此同时这套系统软件不用专业为蓄电池充电，因此e-POWER是区分于现阶段驱动力方式的尤其存有，有着并列电动汽车型的愉快乘驾感受，但却沒有电动汽车型的行程焦虑情绪。

凭着近90年汽柴油技术性光辉历史时间和70多年的优秀电动式技术性沉积，日产将GT-R精英团队与LEAF团队将两层面驱动力技术性开展创新能力结合，整体实力打造e-POWER。而“结合驱动力”则就是指油发电量，纯电驱桥，各尽其责，结合为一，因而e-POWER是真真正正完成史无前例无需电池充电的电驱桥技术性。

e-POWER系统软件中驱动电机用电量来自50%超高热高效率汽车发动机，与1.5Kwh高特性充电电池。当起步时彻底由充电电池配电；而伴随着速率提高，由汽车发动机发电量给予驱动力，并与此同时向蓄电池充电；当必须一瞬间加速时，汽车发动机与充电电池一起给予电力工程，本次系统软件扭距达到500Nm，产生尽情加快。