文中来源于：时代财经 创作者：曹军

2021，已变成以往。

依据全新的销售量数据分析，车风日产轩逸斩获本年度销售冠军早已毫无悬念。而在广州国际车展上，e-POWER轩逸也正式上市。大家禁不住好奇心，这款配备e-POWER高科技的轩逸，是否会仅仅同名的商品的触电事故之作？

实际上，此次的e-POWER轩逸，出处并很大。特别是在“快、顺、静、省”的产品特性下，展示出出日产第二代e-POWER技术性对其他新能源技术的全方位刷新自信心。

说到“日系三强”在新能源汽车行业的发力，混动是绕不过的话题讨论。或许，大家记忆中，只逗留在丰田汽车的“混动”和广州本田的“锐·混合动力”上。现如今，日产总算将自身的e-POWER送到我国市场。

e-POWER既非传统安全实际意义上的增程式混合动力技术性，也不属于目前的插电式混动线路。和丰田和本田的混动系统较为，“e-POWER”技术性在构造和逻辑性上更便于了解。汽车发动机无论在什么情况下，只承担发电量，推动车轱辘的作业则交到电机，这也促使配备“e-POWER”技术性的车系，安全驾驶体会更像一台电动汽车。

和丰田汽车的THS、广州本田的i-MMD不一样，日产e-POWER的工作方式是“100%电机驱动器”。它把新能源技术汽车动力系统的四大关键部件（汽车发动机、发电机组、充电电池及其逆变电源），根据比丰田本田构造更简洁的组成，产生一套推动系统软件。其技术性特性，便是汽车发动机不可以直接推动车轱辘，而且汽车发动机只能在电池容量不够和急加快、快速定速巡航时运行，自始至终处于最好工作状况下运行，从而完成汽柴油合理性驱动力爆发式。

比照别的技术方案的新能源汽车，e-POWER的工艺优点很显著。例如，和BEV电动汽车较为，e-POWER不用电池充电等候，不会有续航力焦虑情绪，也不惧超低温危害，并且使用寿命更长更安全性。比照REEV增程式混合动力，e-POWER不用电池充电之外，耗油量也更低。和PHEV插电式混动比照，除不用电池充电以外，安全驾驶平稳、恬静高朝、油耗低均是优点。

即使和同为日系势力的丰田本田比照，e-POWER都能占有引风。相比丰田汽车THS混合动力技术性，e-POWER发展、低速档加快更快，并且安全驾驶平稳、恬静高朝，市政道路更节油之外，还适用单脚踏板加降速。对于和广州本田i-MMD混合动力技术性较为，e-POWER的驱动电机输出功率更高、回应更讯捷，并且适用单脚踏板加降速。从而可以看得出，e-POWER技术性走的是一条全新升级技术方案。