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创作者：于雷

「不断进取」和「推动转变」是2个定义。

2021 新年的上海车展上，「不断进取」便确立了全部 2021 我国汽车工业的主旋律。华为公司、黎明时分、博世乃至刚公布进入的大疆无人机车截，这种算不上酷炫、也没什么新品发布会的展位，热闹非凡。华为公司展位的每一个感受新项目，也是都占满了人，解说员连饮水的时间段也没有。车辆数字化发展趋势已不可避免。

在这里全过程中，视觉效果计划方案、多感应器结合计划方案、V2X、处理芯片算率、集中型电子电器构架、FOTA…… 诸多的技术方案与行业的技术专业语汇逐渐被大伙儿广为人知。在最后回答得到以前，沒有对与错，仅有对要求的洞悉。但「不断进取」已变成全部产业链的基调。

在这里一环节，无人车的产业链要求早已发生了显著变化，根据半导体材料的自动化作用，已经超出传统上的关键技术，变成汽车企业和商品最重要的竞争能力。

「每一个获得成功的以往，都很有可能把将来缠住。如果我们还看不见颠覆性创新的转变，那被刷新的，一定是大家。」魏建军在两年前的演说中，就已传出了如此的感叹。立在智能化系统市场竞争的全新升级起始点上，长城汽车哈弗也很早合理布局，积极践行于更展望、更全方位，更能意味着发展趋势的技术性转型中。

假如一家汽车企业能创造一个绿色生态，又或是一家汽车企业能意味着交通出行技术性要求，那大家就能从其未来发展的线路中，便可窥出全部无人车产业链的缩影。

比「前端」更长远的智能化系统线路

从市场前景而言，2021 年是无人车加快融合的一年。新能源技术新能源客车全年度总计销售量做到 298.9 万台，同比增加 169.1%，车联网平台和 L2 级安全驾驶輔助覆盖率各自做到 61% 和 27.7%。汽车制造业也是在这一年基本上达成一致，新能源车电动式化全产业链走向成熟，下面必定要向更高档次的技术性去发展趋势——从电动式化的前半场，进到到智能化系统的下一场

2021 年，特斯拉汽车、蔚来汽车等主推智能化的造车新势力，均公布了下一阶段的高集成度汽车底盘或无人驾驶技术性。