近日，一部分汽车企业相继发布了2022年的销售量总体目标。大家都知道，上年由于处理芯片紧缺和肺炎疫情的缘故，许多的知名品牌销售量都出現了下挫，而在新的一年，一些汽车企业好像早已重新点燃了士气，新的目的也是稍显浮夸。实际是什么情况，大家来了解一下。

比亚迪汽车：120万台

在2021年，比亚迪汽车全年度销售量为73万台，同比增加了75.4%，这一考试成绩的确很醒目。尤其是新能源技术新能源客车销售量做到了59.37万台，同比增加了231.60%，来看，新能源车早已变为了奇瑞汽车的主业务流程。

借着这一势态，比亚迪汽车发布2022年的销售量总体目标为120万台，换句话说相较2021年全年度销售量提升了47万台，可以说十分浮夸了。

不容置疑，要想达到这些总体目标，比亚迪汽车或是得借助新能源车版块，尤其是DM-i系列产品。就在2021年，3月份发售的秦PLUS全年度夺得了超16万台的销售量，并且这也是在生产能力供货不够的状况下所进行的，听说今年过年之后比亚迪汽车的生产能力将大大的释放出来，因此比亚迪汽车挥剑120万台是有自信的。

比亚迪汽车：165万台

在2021年，比亚迪汽车全年度销售量为132.80万台，没能进行今年初制订的153万台的销售量总体目标，但是，比亚迪汽车制订的2022年总体目标为165万台。要明白的是，尽管2021年没能完成目标，但比亚迪汽车依然是自有品牌中战斗力较强的一位，和上汽通用汽车仅有几千辆的差别。

不得不承认，比亚迪汽车在企业形象的营造上，是很有一套的。尤其是领克车辆，在2021年完成了22.05万台销售量，同比增加了25.68%，将其竞争者WEY、星光远远地甩在了背后。

现阶段，有利在新能源车版块上稍欠火候，假如2021年可以在这里业务流程上取得进步，产生的更改可能是很大的。

一汽集团：410万台

最终再而言一下一汽集团的销售量总体目标。一汽集团2022年要想完成的销售量总体目标是410万台，对比2021年的总体目标提高了17.1%，在其中一汽-大家担负200万台，一汽丰田担负100万台，红旗轿车担负45-50万台，崩腾担负10万台。