当石油价格又返回7块时，我默默地摸了摸一下袋子，冲着加气站哥哥默默地讲了一句：100块92，感谢。

耗油量确实是每一位买车人永恒不变的话题讨论，不论是升是降，总是会变成买车人与车主中间的谈论话题，如同电动车车主会探讨哪儿的充电桩较为快，哪儿的电动车充电站人非常少一样。

可是！！

除开电动汽车买车人之外，有那样好多个车系的买车人针对耗油量的敏感性比我们要低得多。没有错，混动车主，混动车里边除开两田外，比亚迪汽车的混合动力一样主要表现醒目。

假如用自带光环来描述两田的混合动力，那麼比亚迪汽车的可以用勤勤恳恳描述，一方面比亚迪汽车在DM-i系统软件发布以前并沒有大力宣扬，他潜心在根据技术性来触动客户和潜在客户，致力于环保节能与安全驾驶。

为了更好地认证比亚迪混动系统软件的真正整体实力，比亚迪汽车专业整体规划了一条路线，使我们充足体会比亚迪汽车DM-i系统软件的关键主要表现。

此次全过程800km上下，线路从广州市考虑，通过东莞市、汕尾市、河源市、东莞最终返回广州市，深层感受byd秦PLUS DM-i在各种各样情况下的驾车感受及其汽柴油耗费状况。

先简易介绍一下车子，此次安全驾驶的是byd秦PLUS DM-i 旗舰型（参考价14.58万），总体外观设计设计方案上大家都早已广为人知了，从秦到秦Pro再到秦PLUS，byd秦的设计方案一款比一款优异，可谓是青出于蓝胜于蓝。

从Dragon Face 3.0版本号的设计语言可以看得出比亚迪汽车早已找到汽车外形设计的窍门，解决了原先国产汽车在设计上一味追求完美“多”的遮阳帽，根据简易且不简洁的设计方案加强车子的层次感。