以往的2021年，新能源车暴发了。问个极端化的问题：燃气轮机会离开历史的舞台吗？我觉得不容易，但用如何的方法协助顾客处理交通出行要求呢？最好是的方法必定是混动系统，它既不容易让顾客有着里程数焦虑情绪，还能够给顾客产生更加平稳、省油的驾车感受。

说到混动系统，自然，除开丰田本田这两个混合动力元老级等级参赛选手，中国自有品牌也在积极主动产品研发归属于自身的混动系统，而且混合动力商品的聚集发布将让独立汽车企业的销售量“更上一层楼”。文中借以协助客户基本掌握比亚迪汽车、北京长安、万里长城、奇瑞、有利这几个流行的自有品牌在混合动力行业的产品研发成效，期待能给客户产生些协助。

下列为文章正文：

比亚迪汽车DM-i系统软件

先一起来看看比亚迪汽车，所有人了解，比亚迪汽车的DM-i混动系统，是由于现阶段的比亚迪汽车的车型几乎所有被换成了DM-i车系，销售市场体现还挺丰厚。这套系统软件的核心构成部分是：专用型的高效率汽车发动机 EHS电混系统软件 自动控制系统 刀头充电电池，白车身推动方法以电为主导。

DM-i系统软件的工作模式有下列四种：

1. EV纯电推动方式：发展或中低速档时，汽车发动机不运行，由驱动电机独立推动车子纯电行车，充分运用驱动电机大扭距、效率高、低噪声的优点；

2. HEV串连方式：中汽车行使时，汽车发动机工作中在最好经济发展区段，推动发电机组开展发电量，电磁能推动驱动电机，保持用电量均衡。当发电机组配电不够时由充电电池向驱动电机填补电磁能，当发电机组配电充裕时，附加电磁能向蓄电池充电。

3. HEV并接方式：汽车行使或功率大的导出时，汽车发动机与电动机一同推动车子。

4. 汽车发动机推动方式：快速定速巡航时，离合融合，汽车发动机工作中在最好经济发展区段。

这四种工作模式，实际上早已涵盖了客户应用机动车辆的全部情景，根据这套混动系统，官方网称一百公里只必须3.8L的耗油量。若是一切做好准备下，可油可电的综合性里程数据了解可以提升1200千米。好几家新闻媒体评测耗油量会更低。

长安蓝鲸i-DD混动系统

北京长安的蓝鲸i-DD混动系统也是在上一年的重庆车展上公布的，相对性这好多个汽车企业而言比较晚

北京长安发布的iDD混动系统，称为是产业生态圈混动解决方法，包含性能卓越蓝鲸发动机 效率高蓝鲸电驱桥变速箱 超大型容积PHEV充电电池 聪慧自动控制系统，将涵盖包含48V轻混、HEV、PHEV及其REEV（增程式混合动力）以内的多种多样混动技术规范，并且能够以平台化运用于A级至C级全部车系。