目前，我觉得混合动力技术性早就已不是“两田”的专享，以比亚迪汽车、万里长城、有利等好几家汽车企业为象征的国产品牌正快速兴起。1月7日，星光公布了自己公司旗下的“星核电池ET-i全擎超混”，宣布变成了他们中的一员。星光七毒ET-i做为先发车系，其重要程度显而易见，星光能不能凭着它一战成名呢？

3擎3挡

驱动力层面，星光七毒ET-i配备了一套由1.5T汽车发动机 双电动机构成的通电式混动系统软件，至大功率240kW，最大扭矩转速510牛·米，官方网发布的0-100km/h時间为6.8秒。里程数层面，纯电续航为105km，综合性里程数超出1000km。耗油量层面，综合性耗油1L/100km，馈电耗油量4.8L/100km。传动装置层面，与之配对的是3挡DHT混动专用型变速器。

按住运行按钮的一瞬间，便能搞清楚该辆星光七毒ET-i与汽柴油版车系在实质上的不一样。顷刻之间，车子早已悄然无声地搞好了考虑的提前准备。在发展环节，汽车发动机并不会干预，电动机特有的扭距频率特性让发展姿势十分畅顺，沒有一点优柔寡断的觉得。星光七毒ET-i具备纯电、混合动力二种行车方式。在混合动力方式下，给予了规范、健身运动二种性能模式可选。

纯电方式下，总体体会与电动汽车型基本相同，驱动力回应灵巧，在80km/h之内的车速区段，可以给予比较尽情的加快感受。不完美的是，电机的最高功率相对性比较有限，之后段的加快幅度稍显疲倦。转换至混合动力方式，车载电脑会全自动分辨汽车发动机干预的机会，驱动力贮备显著更足，之后段的加快幅度更为长久，在变道时给人的自信心更足。

机械能回收利用适用3级可调式，就算是在最強的方式下，在挡换的拖动感也算不上生硬，不容易干扰到旅客的舒适度。汽车底盘悬挂系统总体校准较软，和汽柴油版车系对比沒有明显的差别，转弯时可以感受到显著的侧倾。悬挂系统可以在一定水平上解决地面上的尺寸很颠，但层次感并较弱，还普遍存在着很大的提高室内空间。