大家常常爱说那样一句话：近百年并未之变局。放到汽车交易市场上，也是同样的大道理。无论是机会也好，困境也好，对每一家汽车企业，每一个知名品牌而言，全是公平的。

历史时间不要看全过程，只看結果。那麼，对比亚迪汽车而言，上年勤奋一年获得的結果到底怎么呢？

一

2021年，比亚迪汽车全年度总计销售量为132.8万台，同期相比上年微增1%。值得庆贺的是，比亚迪汽车仍然占有着国产品牌新能源客车销售市场本年度销售冠军的王座，这己经是持续5年卫冕国产品牌新能源客车本年度销售量总冠军，就问你要不要送上大写的服气！

而且，特别是在宝贵的是，比亚迪汽车还初次超出了上海大众，位居汽车企业本年度排行榜前三甲！假如能立在自有品牌的观点而言得话，这也是对表示我国自有品牌对以前难以逾越的合资的超过和分阶段获胜。正如大家杰出的老师曾说过的那般，大家的总体目标并不是为了更好地超出谁，大家的总体目标是浩瀚星辰。

先单纯性从132.8万台这一信息看来，那样的考试成绩对许多汽车企业全是一个追逐的总体目标，尽管与有利以前建立的153万台的销售量总体目标对比，有一些间距，并融合有利以前创出过150.1万台的销售量纪录，也就不难理解了。这类和自身“对着干”的精神实质是值得学习的

二

仔细的人会发觉，上年有利知名品牌主要表现最耀眼的新汽车，当属这台精准定位高档的小汽车——星瑞。上年，这新款车的月销售量快速飙升到1万台以上，并平稳维持着了这一考试成绩，全年度为有利知名品牌奉献的销售量占有率超出了10%。

我认为星瑞的必要性，不取决于在对销售量的奉献，也是达到了有利知名品牌市场定位和知名品牌方面的往上飙升。与此同时，它与帝豪一起完成了多少配搭，相辅相成的实际效果。

星瑞的主推价格是13 万余元区段，以紧密级小汽车的真实身份，与此同时销售量的提高，使其变成速腾、本田思域、轩逸等合资企业受欢迎小汽车的强大敌人。

对于另一款大牌明星新汽车——星越L，则是有利自博越以后又一款发展战略等级的SUV，它的主销后倾角区段全方位超出15万余元，也提高了有利的市场定位。