如今的有利，如同父母眼里的别人家的孩子。

2021年比亚迪汽车全年度总计销售量约132.8万台，在自有品牌中销售量排名第一，而且早已是自2017年至今持续五年斩获自有品牌本年度销售量总冠军，实至名归的自有品牌的“一哥”。

并且比亚迪汽车还超出了上海大众，在汽车企业本年度销售量总榜上自有品牌历史进程初次挤入了前三，间距第二名上汽通用汽车也只是仅有4000辆上下的差别。

来源于：互联网

有利早已不会是以往的那一个有利了。

汽油车构架身心健康，完成高档提升

有利的产品架构可能是现阶段自有品牌之中不可多得的，无论从车系层面，或是价钱层面都相应相对完善和身体健康的。最先，别的发展潜力较猛的好多个自有品牌，关键也是在SUV销售市场上发力。而有利2021年的销售量中轿车销量约45万台，SUV销售量约60万台，二者占比比较有效平衡。

帝豪、博越、缤越这种在中低档销售市场主要表现长期固定的车系当然不需要多讲，而“中国星”系列产品在2021年的快速兴起，变成有利向中高档进行冲击性的根基。由星瑞、星越L、星越S构成的中国星系列产品全年度总计市场销售约21万台。星瑞在13万余元的价位区段内均值月销过万，星越L用了5个月的时间段就早已在15-20万的销售市场稳住了脚后跟。

另一个主推高档，均值汽车价格在15多万元的领克知名品牌，全年度总计销售量超出22万台，从知名品牌问世迄今5年己经获得了60万台的总计销售量。针对一个年青的中国品牌而言，那样的考试成绩可以称之为是十分出色了。

事实上，今事今日，有利高档市場的升高安全通道早已开启。

新能源技术引流矩阵健全，乘势而上

但高档升高安全通道开启，并不代表着一切就顺风顺水，最少在新能源汽车行业是那样。

2021年吉利新能源车辆总销售量为100,126辆，同比增加约47%，数据信息提高状况开朗，但假如与理想化蔚来汽车这种新势力、比亚迪汽车和埃安这种传统式比起來，有利也有很多工作中要做。

2019年发布的纯电知名品牌几何图形在经历了早期的不景气主要表现，和精准定位调节的疼痛以后，在2021年总算重返正规。但终究在这个竞争者持续进到，且迅速稳步发展的行业，有利失去珍贵的2年時间。要想奋起直追，显而易见还必须投入大量的时长和资金投入。