2021年3月15日，柳昌昇宣布担任东风悦达起亚经理，至此整整的过去180天。

这大半年里，嘉华陆续进行现身、预购、试架等一系列姿势，9月13日即将步入正式上市。假如仅看这种营销推广姿势，东风悦达起亚的方法与其它公司并无两种，可是假如透过现象，震撼企业经营重要数据信息会发觉，2021年东风悦达起亚的车系市场销售平均价比上年提高了2万余元，与此同时代理商库存量从4.6万部降至了2.4万部。

这一升一降中间，柳昌昇领着的东风悦达起亚如同一场“探险”。并且，针对将要上市的嘉华而言，柳昌昇更不准备“让步”。

自4月19日上海车展现身后，嘉华一直都深受外部关心。一方面，2021年上海车展，东风悦达起亚打开知名品牌焕新，而嘉华是品牌焕新后的第一款全世界旗舰级车系；另一方面，2021年MPV销售市场迈入一个商品发售小高潮，库斯途、赛那等摩拳擦掌。

8月29日成都国际车展，东风悦达起亚嘉华总算发布了预购价，可是28.89~33.99万余元的价钱让外部觉得了一丝出现意外，与此同时也有一些担忧。终究，在大伙儿的感觉中，起亚汽车的车系一直走得全是性价比高线路。

这一价格放到当今MPV行业是一个什么水准？大家何不来横向比较一下。

大家好像能感受到嘉华的欲望——不愿再走起亚汽车原先一味追求完美高性价比的旧路了。“对起亚汽车而言，丢弃价钱竞争能力一件十分探险的事儿。”柳昌昇接纳访谈时表明，“本次嘉华的标价的确是东风悦达起亚不曾碰触过的价钱带。东风悦达起亚已经知名品牌重构中，大家将革除以往性价比高的线路。将来，大家将用高意义的设备为使用者提供全新升级出行感受。”

实际上，假如单纯性看产品力和配备，嘉华的预购价钱并不高，乃至还很确实。

通过积放加热大家早已掌握，第四代嘉华有着SUV一样的空气设计方案、舒服宽享的室内空间、多种信息科技配备等闪光点，是一款达到宜商宜家家私要求的MPV车系。可以说，第四代嘉华解决了MPV“工程车”的特性，也让客户解决了“驾驶员”真实身份。并且，为了更好地给客户给予平级领跑的乘驾感受，第四代嘉华诚心十足地全系标准配置了7汽车安全气囊、旋纽式电子器件换档（SBW）、12.3英尺“Kia Connect”智能互联大屏幕、正前方防滑輔助系统软件、智能化防夹两侧电动式推拉门、智能化电动后备箱、双全景天窗等7个以上的竞争对手必须加价才可以选用的配备。