11月5日，一条有关东风悦达起亚的信息散播颇深。

据媒体报道，东风汽车集团更快将于2021年11月在产权交易所挂牌上市出让其所持东风悦达起亚25%的股权，现代起亚或将接手。

今天亦有新闻媒体确定，东风悦达起亚内部人员已确认：“该信息确实，交涉是在2021年半年度运行的，起亚汽车、悦达和江铃汽车三方再次评定协作，起亚汽车方想扩张股比，江铃汽车感觉不赚钱，三方迅速达到了一致”。除此之外，该知情人人员表露，2021年8月份，公司股东三方早已在武汉签定了江铃汽车撤股的记事本。”

公布材料表明，东风悦达起亚车辆有限责任公司由东风汽车公司、江苏悦达项目投资有限责任公司、韩国起亚自动车株式一同建立，三方股份各自为25%、25% 和 50%。运营期限由1992年09月12日至2022 年09月11日。值得一提的是，间距合资企业营业期限已不够1 年時间。

从这种官方网信息内容可以看得出：

一，东风悦达起亚与东风有限、东风本田汽车、东风日产不一样，其谈不上江铃汽车的直系合资企业，东风集团的主导权很少，有点儿类似纯项目投资关联；

二，东风悦达起亚的运营期限将要期满，恰好是东风集团撤出的最好是情况下；

专业人士也表明，“东风集团撤出一点也不出现意外，终究近些年东风悦达起亚经营不佳，东风集团在项目投资关联中一直处在非营利情况，当然会造成撤出的念头。再再加上东风集团有心大力推广岚图、东风等自有品牌，减去一些负资产也在意料之中。”

的确这般。东风悦达起亚，以前是中国车市的一匹黑马，以销售量增速渐长。2016年，东风悦达起亚销售量做到了65万台，在当初我国新能源客车企销售量排行中位居第十一名。2017年起，伴随着中国车市进到销售量下降与消费理念升级的环节，及其本身商品周期时间、管理方法等问题，东风悦达起亚进到持续下挫的安全通道。

2020年，东风悦达起亚销售量为24.9万台，约为顶峰阶段的40%。2021年前9个月，东风悦达起亚总计市场销售新汽车不够12万台，较往年同期下降17.63%。随着着销售量下挫，东风悦达起亚在华生产能力大幅度产能过剩，发生持续运营亏本。依据悦达投资2020年财务报告，其持仓25%的东风悦达起亚2020年销售业绩降低力度比较大，其属于上市企业纯利润-11.88亿人民币，同期相比增亏8.63亿人民币。