引言：来年在我国将全方位撤销商用车外资股比限定，起亚汽车却要与车风分开

文|李阳

编写|赵成

车风将要道别韩系车。

近日，有最新消息称，起亚汽车、悦达和江铃汽车三方就己经逐渐对拥有的东风悦达起亚股份打开交涉，江铃汽车想撤出，而起亚汽车方又正好想扩张股比，大伙儿迅速就达到了一致，并于8月签定了记事本。

依照方案，江铃汽车更快将于2021年11月在产权交易所挂牌上市出让其所持东风悦达起亚25%的股权。

公布材料表明，东风悦达起亚是由东风汽车公司、江苏悦达项目投资有限责任公司、韩国起亚自动车株式合资企业创立，三者所持仓比各自为25%、25%、50%。

若车风离场，较大的可能是由现代起亚接手，到时候现代起亚的股比将做到75%。对于此事，东风悦达公司层面向金融车辆（ID:caijingqiche）表明，“下个星期将有公布信息公布。”这也侧边证明了东风悦达起亚的股比将会出现比较大转变。

统计显示，2021年前9个月，东风悦达起亚总计市场销售新汽车不够12万台，较往年同期下降17.63%；与之产生明显比照的是，在世界销售市场，现代起亚前三季度共售新汽车503.2万台，仅次丰田集团和大众汽车集团，初次进到全世界前三名。

股比提升，也代表着现代起亚将大量的全世界热销车系导进我国市场，韩系车在中国市场逆势上涨并不是沒有很有可能。此外，2022年将撤销商用车外资股比限定和中外合资企业不超过2家的限定，到时候车辆外资企业项目投资将全方位对外开放，合资是不是迈入扩股潮，值得期待的。

股权收购能不能解救东风悦达起亚？

东风悦达起亚正处于历史时间低谷期。

2002年，由东风汽车公司与江苏悦达项目投资有限责任公司、韩现代起亚集团公司三方宣布一同建立的东风悦达起亚，是中国汽车市场实实在在的潜力股，自主创业第二年，就位列我国经济型轿车销售市场前三。