EQS给人留下来的伏笔和它的顶棚线一样长。如今，这款电动式高档轿车总算准备好开展巡回演出。它驾驶起來和S级矫车一样清静吗，或是彻底不一样？

车子上面有高达350个感应器？內部有190个LED？车灯里有130万只微镜？这种特性在EQS上面看起来没那样关键，由于清静才算是它的闪光点。这也是一流的车体机壳构造和原材料一同功效的結果。车体的内腔中插入了声学材料泡沫塑料，以解决因欠缺行里箱挡板及其铝成分高而导致的低频率噪音。

安全驾驶时的宁静是EQS新科技风采的充分体现，这一点可以根据面积为2432.11立方厘米的非常显示屏显著感受到。在其中二块OLED显示器和一块LCD显示屏坐落于1.41米宽、2mm厚的硅酸铝纤维毡夹层玻璃层下。

流动性的快乐

一款有着大电动尾门的掀背车很有可能会刷新高档轿车，那样的念头就充足令人钦佩。总体来说，EQS的目地不单单是变成一辆电动式S级小汽车，终究构架是根本不一样的。新款奔驰主要表现出去的是，它更期待变成一款用以无人驾驶的车辆。因为轮距将近3.21米（与S级V223的长轴距版同样），后车箱为各种各样“伦巴舞”或“探戈舞”健身运动给予了充沛的室内空间。只需购买了Drive Pilot系统软件，驾驶人员就可以在EQS中享有无人驾驶。随后，车辆将独立安全驾驶，最少一段路途。

在一些交通情况下，这很有可能非常吸引人，但如今，在穿越重生法国时，很遗憾我们无法感受无人驾驶，由于实时路况一直都在转变。该辆5.22米长的小汽车在卢塞恩湖岸咆哮着，自然还可以提高速度，由于即使是贴近2.5吨的品质（在出厂规格型号）也没法抵抗568牛·米的最大扭矩转速的暴发，这也是电机的经典特点：随时，马上加快。但是，尽量不要那样做，由于超出限制网速通常会致使人们的友善隔壁邻居丧失房屋和家园，或是最少是一个月的薪水。

自然，EQS在城市道路中一直保持冷静。与此同时你能注意到，与S级车对比，该辆车悬架的波动较小，竖直健身运动降低了，但或是缺乏一些延展性，应当沒有做到新款奔驰给汉米尔顿老先生（梅赛德斯奔驰-奔驰车队车手刘易斯·汉米尔顿）配置的S级那类水平。唯一令人深思的是，21英尺的车轱辘（可选，标准配备是19英尺）在根据较为毛糙的坑坑洼洼处时，会传出轰隆的响声，而在传统式的S级中只能造成一点轻度噪音。