10月20日，领克知名品牌迈入了5周年纪念，领克09也正式上市。在这里一重大消息的推动下，比亚迪汽车股票价格增涨4.93%，当今总市值为2607亿港元上下，折合2143亿人民币RMB。

现阶段，比亚迪汽车的总市值高过长安轿车、东风汽车集团，略低比亚迪集团，可是和长城汽车哈弗、蔚来汽车、比亚迪汽车等相差甚远。做为我国汽车企业的“引领者”，比亚迪汽车的股票价格和2015年非常，急待在市值管理左右一番时间。

公布材料表明，比亚迪汽车主营业务新能源客车及关键零部件的产品研发、生产制造和市场销售，是品相十足的汽车企业。从中报看来，2021年上半年度，比亚迪汽车集团旗下各知名品牌共卖出63万台车辆，同比增加19%；营业收入450.32亿人民币，同比增加22.49%；扣减股份支付的公司股东应占溢利30.2亿人民币，同比增加31%。

光凭营业收入和销售业绩看来，比亚迪汽车的股票价格好像不太有效，但63万台仅进行全年度153万台销售量总体目标的41.2%。并且，比亚迪汽车上半年度仅卖出新能源车3万台，占有率不上5%。横向对比看来，最近股市中人气值最多的非比亚迪汽车等莫属，短短的一年股票价格便从不上50元飙涨至300元以上，这来源于其新能源技术新能源客车的销售量平行线飙升，占比达总销售量的近9成。

伴随着新能源车覆盖率的大幅度提高，比亚迪汽车显而易见遭受了产业转型的立即冲击性，现阶段给金融市场的想像室内空间并不算太大。下面，一方面必须守好自身的汽油车阵营，拿到市场占有率；另一方面必须在电动式化、智能化系统等新起行业发力，才可以合理拉涨总市值。

在汽油车行业，比亚迪汽车仍然具备优点，也有收益可以发掘。CMA构架下打造出的星越L、BMA构架下打造出的第四代帝豪、SPA构架下打造出的领克09等关键车系将推动比亚迪汽车知名品牌和销售量再度升阶。

遗憾的是，当今比亚迪汽车发售的车系，在驱动力技术性沒有很多的自主创新，沒有与众不同的技术性扶持。这一点和比亚迪汽车差别非常大，比亚迪汽车在混合动力和纯电行业不断深耕细作很多年，首先完成了新能源转型。

实际上，近些年比亚迪汽车在新能源汽车行业姿势持续。2015年，比亚迪汽车宣布公布了深蓝色