21新世纪经济发展报导新闻记者 左茂轩 报导 1月6日晚，比亚迪汽车（0175.HK）公布2021年销售量数据信息，其全年度车辆总销售量（含领克知名品牌汽车销量排名）为132.80万台，同比增加约1%，达到先前定好的全年度152万台总体目标之87%。

2021年的市場主要表现无法实现预估，处理芯片紧缺是关键因素之一。

虽然比亚迪汽车持续第5年拿到了2021年国产品牌新能源客车销售量总冠军，但关键竞争者——同是民企的长城汽车哈弗和比亚迪汽车主要表现引人注意，进一步变小了与比亚迪汽车中间的差别。

在其中，长城汽车哈弗2021年销售量做到128.10万台，同比增加15.2%，与比亚迪汽车的差别仅有不上5万台，且始终保持较高的年增长率。比亚迪汽车则首先完成了向新能源车跑道的转换，全年度市场销售新能源技术新能源客车59.37万台，提高231.60%。

2022年，民企汽车企业三强的市场竞争将更加猛烈，有利也面对着严重的市场需求局势和电动式化转型发展工作压力。

针对2022年，比亚迪汽车股东会将总体目标列入165万台，较2021年提高24%。

先前，比亚迪汽车的销售量纪录是在2018年创出的150.08万台，但2019-2021年三年里，受中国汽车交易市场规律性调节、肺炎疫情、处理芯片紧缺等原因危害，销售量水准在132-136万台上下，均无法进行股东会在当初今年初定好的销售量预期目标。2022年考验165万台，一样面对很大的工作压力。

领克是闪光点，电动式化需加速

纵览比亚迪汽车集团旗下每个知名品牌及细归类其他主要表现，有利与volvo的合资企业中大品牌领克知名品牌是2021年较大的闪光点，

统计显示，2021年，领克知名品牌完成车辆总销售量22.05万台，同比增加约26%。这也是领克汽车初次提升产销量20万台价位。

此外，2021年，领克集团旗下的领克01 HEV和领克01 PHEV出入口欧洲地区销售市场的付运输量为11602辆，2021年总计完成以自主创新订购方式（即顾客根据按时付款车辆订阅费用，在定阅服务项目期内应用车辆及配套设施服务项目）交货5937辆车辆。

这也是国产品牌新能源客车初次进到欧州流行汽车交易市场，与大家、漂亮雪铁龙等外国品牌正脸市场竞争。

但是，针对有利而言，虽然在汽油车行业位于中国自有品牌一线人才梯队，可是在新能源车行业的市场占有率稍显不够。

2021年，有利新能源汽车及电化车系（包括混动、轻微混动、通电式混动、纯电动车）的总销售量为10.01万台，同比增加约47%。虽然完成了一定提高，但与新能源车销售市场的总体辉煌对比，无法跑赢大盘。