最近，每家汽车厂商陆续拿出2021年成绩表。

1月6日，有利发布了12月份的全新销售量数据信息，为158765辆，同比增长率17%，同比增加约3%。值得一提的是，其2021年总销售量为1328029辆，持续五年完成国产品牌新能源客车本年度销售量总冠军。但较为缺憾的是，沒有达到先前立过的153万台的销售量总体目标。

实际看来，12月份与全年度销售量关键的奉献来源于自然是来源于高使用价值商品层面。不容置疑，“中国星”系列产品依然保持着强悍的增长势头，在12月持续发力，共获得了29287辆的考试成绩，而2021年总销售量超21万台。在其中，旗舰级家用车星瑞12月份共卖出13115辆，发售14个月总计销售量超出15万台，平均销售量破万。

此外，星越L是有利上年半年度引进的新汽车，这也是有利自博越以后又一款发展战略等级的SUV。通过一段时间的销售市场磨练，星越L在往年11月份销售量就提升1.1万台。在全部2021年，“中国星”系列产品主推的星瑞、星越L这2款高档车系，总销售量超出21万台，在有利知名品牌总销售量中占有近二成占比。

自然，比亚迪汽车能得到醒目的考试成绩，领克知名品牌有目共睹。12月销售量为25846辆，2021年全年度总计销售量做到220516辆，同比增加约26%。从销售量构成上看来，领克集团旗下并没有一款像有利“星越L”那样的爆品，就连销售量当担领克03的平均销售量但是6数百辆上下。但领克仍然维持着较高的产品定位，商品均价做到15.8万余元，紧紧立在了合资的中心城市间。

在新能源汽车行业，几何图形A、几何C、帝豪EV等新能源汽车及电化车系，12月销售量为18813辆，同比增加约162%；2021年总销售量为100126辆，同比增加约47%。从统计数据看来，比亚迪汽车的新能源概念股的上涨幅度还不错，但在其中电化车系包含了轻混、插电式混动、油电混动与纯电动车。那样来看，10万出头的总计销售量并算不优异，乃至是比亚迪汽车的一个缺点。

事实上，在“双碳”总体目标已变成社会发展趋势的发展趋势下，2021年新能源车迈入了爆发式增长。伴随着顾客对新能源电动车的认同度及接受程度不断提高，新能源车