二月原始，iPhone又不费力气地“跨界营销”抢了小车圈的今日头条。据国外新闻媒体，iPhone和起亚汽车方案在本月签定一份價值4万亿韩元（折合232亿RMB）的苹果汽车生产制造正式合同。起亚汽车在接手Apple Car新项目后，提前准备在国外佐治亚州的起亚汽车加工厂开展生产制造。信息一出，起亚汽车股票价格疯涨超出10%，足见资产界的广泛看中。

作为世界最大的科技公司之一，iPhone对车辆的期盼早在史蒂夫乔布斯时期就早已呈现，接着iPhone曾经常与好几家汽车生产厂家触碰，其密秘开展的“泰坦计划”也备受关心，只不过是善于信息保密的iPhone自始至终沒有给过大伙儿一个“自身明确要造成”的准信儿，此次手牵手起亚汽车的曝料应该是真实度最大的一次。问题来了，一向以“高端大气”品牌形象观人的iPhone为何最终看到了一个韩流行知名品牌，他们确实适合吗？

iPhone需要什么？

商业合作素来权益高于一切，注重你情我愿，iPhone和起亚汽车可以最后对你有感觉，表明二者在供求关联可以做到和睦统一，因此大家可以先一起来看看iPhone造成需要什么，起亚汽车又有哪些。

最先，苹果产品的品质稳定性一直赞不绝口，其电子设备在沒有物理学损害的情形下几乎不容易出现异常，因此苹果汽车在稳定性上一定也需要才华横溢，大家对其的希望很有可能核对许多豪华车品牌还需要高。单这一点，放眼世界，可以跟起亚汽车对抗的知名品牌就没好多个。

例如在领域内较为专业的J.D.Power品牌汽车稳定性排名榜中，起亚汽车一直遥遥领先，在2018年排第五，2019年排第十，2020年与道奇并列第一。这还关键磨练的是构造繁琐的汽油车，而iPhone要打造出的新能源电动车基本构造相对性更为简易，稳定性毫无疑问还会继续进一步提高。

次之，成本费控制力一定要好，例如我们都知道给iPhone代工生产的郑州富士康便是成本管理大神，苹果电子产品的毛利率高得可怕，想来其一定会将这类“传统式”带进造成领域。对比手机上等电子设备，车辆的成本管理显而易见要难能可贵多，因为它牵涉到的原料和零部件类型太多了。好在价廉物美向来都是韩系车的优点之一，并且他们有“绝技绝招”。

说白了的“绝技绝招”实际上并不秘密，那便是跟现代起亚早已融为一体的韩汽车零部件产业链，无论现代车走到哪里，这种零部件公司就跟到哪里，他们的战略合作深层次血夜，既可以加速新品的开发设计全过程，又可以大幅度减少零部件成本费并保质保量，这类“內部协作”是许多汽车企业可望不可及的。